目前，我省(陜西)物流業得到了前所未有的重視，針對行業的各項優惠政策接連不斷出臺，行業發展態勢喜人。

　　物流行業依托交通、政策等因素快速發展

　　自2003年，西安市就制定了《現代物流產業發展規劃》，提出了構建現代物流體系的發展目標。隨著物流交通基礎設施逐步完善，專業化物流業得到發展，物流產業逐漸形成區域特色，多種經濟類型企業共同發展的物流經營格局形成，西安市物流企業規模日益壯大，營運能力逐漸增強，構成了以交通、運輸、郵政服務為物流產業的重要組成的立體網，形成了以行業發展為特色，具有物流產業區域聚集特點的現代物流發展格局。

　　截至2011年，西安市基本單位名錄庫數據顯示，從事物流行業的法人企業有1700余家，注冊資金超過1000萬元以上的物流企業150余家，A級資質以上的物流企業超過35家，其中4A級物流企業2家。

　　西安市物流行業已經形成以道路運輸為主、以鐵路運輸和航空運輸為輔的綜合運輸體系。以西安為中心的“米”字形高等級公路干線網已經建成，為西安和周邊地區經濟聯系發揮著重要的作用，傳統物流企業和批發零售企業經營方式的轉變，特別是連鎖業、大型綜合超市等新型商業業態的發展，充分發揮出其信息傳遞快、網點分布廣的優勢，配送中心的建立拓展了服務范圍，第三方物流業也得以快速發展。

　　多重因素作用攤薄物流利潤

　　然而，物流行業仍舊面臨很多問題，其中最讓人擔憂的就是物流成本居高不下，嚴重影響了社會經濟的發展。

　　關于物流成本高的原因，最明顯的就是勞動力、燃料、稅費等的剛性上漲。的確，近兩年來，物流企業的人工成本、燃料及稅費成本都在不斷提高，這成為物流總成本居高不下的關鍵原因。

　　勞動力成本的上漲表現得很明顯，社會在進步，我國的低勞動成本加工國的面貌也在變化，我國勞動者的工資水平也在不斷提高，在這樣的大背景下，物流業的勞動力成本也必然上漲。

　　聯特物流是一家以公路運輸為主的第三方物流企業，主要業務是汽車車架的運輸等，該企業負責人王女士說：“勞動力的成本降不下來，是影響物流業成本上漲的一個重要因素。現在這個社會看中的是‘以人為本’，加上通貨膨脹，物價上漲得厲害，以前雇一個貨車司機只要1000多元，也足夠他養家糊口，現在根本不行，工資都漲到了5000元�！睂Υ�，她也表示很無奈。

　　除了勞動力成本上漲，另一明顯的上漲因素就是物流企業所需的燃料的成本增加。今年，我國成品油油價已經歷“三漲三跌”，但總體算來，漲多跌少。我國汽、柴油三次上調總幅度分別為1290元、1270元，汽、柴油三次下調的總幅度分別為1280元、1220元，總體算下來，今年前8個月，汽、柴油價格比去年10月9日以后的價格每噸分別上漲了10元和50元。

　　“別看可能每噸油價漲幾百元，像我們這樣的企業算下來每月燃料成本也得增加十幾萬元。”王女士告訴記者。

　　此外，當前中國物流與采購領域中最具權威性和影響力的核心期刊《中國物流與采購》雜志2012年第15期《2012年上半年物流運行情況分析》一文中指出，物流成本高的另一原因是物流行業稅費偏高，這一原因多少令人有些疑惑。

　　據了解，近幾年來，國家對物流行業提出很多優惠政策，不久前還出臺了鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見，意見中提出切實減輕民營物流企業稅收負擔。

　　聯特物流負責人對稅費高的問題也很頭疼，“這些優惠政策讓物流行業的主力民營物流企業很是欣喜，但這些政策畢竟只是一部分，并且實施中也存在很多實際性的問題。目前物流企業仍舊面臨稅負偏高、費用多亂的問題，尤其是我們這樣以公路運輸為主的物流企業，過路過橋費是沉重的負擔。”中國物流與采購聯合會指出，37%的物流企業過路過橋費占運輸成本比重超過40%。

　　華潤萬家物流配送中心部門助理小孟也告訴記者：“無論是油價的上漲還是稅費偏高，這都增加了企業負擔�！�

　　物流業作為前期投資多、資金回收慢的生產性服務業，成本的不斷上漲無疑增加了企業的負擔，縮小了其利潤空間。

　　降低管理成本能否緩解壓力

　　對于如何化解成本上漲對物流業影響的這一矛盾，應對剛性上漲如果說要從企業外部來解決可以說是“無計可施”，無論是勞動力成本，還是燃料成本，又或者是稅費成本，這些要素的價格都不以企業的意志為轉移，又都是無法主觀去降低的，最終還是要遵循市場的規律，只能從企業內部管理成本的降低做起。

　　聯特物流負責人就這一問題說，“對于我們企業內部來說，提高車輛裝載率、降低空載率，是降低成本的途徑之一。提高車輛的裝載率毋庸置疑，就是要將車輛裝滿，達到車輛利用率的最大化;降低車輛的空載率，就是例如我們送貨去北京，在回程途中可以再開展些業務，盡量做到不讓車輛空車返回，這樣也能適當地降低成本。除此之外，還可以優化線路，避免運輸途中增加二次成本等，選擇最優的物流路線，可以節省一些人力、物力。”

　　此外，小孟也透露了一些物流運輸中降低成本的經驗�！斑\輸線路的選擇對于超市配送來說，尤為重要，先送哪家后送哪家是有講究的，一般一車貨物要送兩家店的話肯定要先送近的，再送遠的，這在裝貨時就要考慮到，所以先到的店要后裝、先卸;另外對于零擔運輸，商品擺放的合理性對成本也會有影響，合理的裝載不僅可以提高裝載率，也可以減少裝卸的時間，節約人力。零擔運輸的商品多為拼貨，合理的擺放就是減少空余位置，可以大小穿插擺放，而且零擔運輸一般都是帶托盤的，所以堆疊的設置也很重要，碼放高度和層數要合理;還有就是對于超市的物流配送要合理選擇運輸工具，這對于成本的降低有決定性的作用，比如運送一種時效性強的商品，像食品類的，那么就需要選擇飛機，如果是量大、成本低的商品就應該用火車�！�

　　總而言之，降低物流業成本的最主要、最基本的措施是選擇合理運輸途徑，合理資源配置體系，減少中間環節不必要的費用;要整合各種有效資源，發揮企業自身優勢，不僅要注重企業內部的管理成本，還要給客戶設計提供最優的物流運作方案，從兩方面來爭取成本的最小化。此外，市場的規范運行，健全企業物流管理體制，對企業降低成本是重大利好的外在因素。