記者從青島保稅港區獲悉，11月6日，國務院[2012]189號文正式批復青島保稅港區為汽車整車進口口岸，青島保稅港區成為目前我省唯一一個獲批能夠開展汽車整車進口業務的開放口岸。 
　　據了解，1994年國家對全國整車進口口岸進行規范管理，在沿海地區設立了大連新港、天津新港、上海港、廣州黃埔港、廣西欽州港、福州港江陰港區等6個汽車整車進口海運口岸。由于山東省沒有進口汽車口岸功能，山東省及河南省、陜西省進口汽車只能舍近求遠到天津、上海等其它地區的港口提車，從天津到青島每個標箱僅運輸費、過橋過路費、汽油費和箱使費就要多花7000多元。既增加了公路運輸負擔，提高了物流成本，也不利于節能減排。 
　　隨著山東及周邊省份居民消費能力的快速提升，青島口岸腹地區域對進口整車的需求逐年增長。據保守估計，目前山東及周邊省份每年可消費進口整車10萬余輛。青島開展汽車整車進口業務，與天津和大連相比，由于海運距離縮短400海里左右，且青島口岸海公鐵多式聯運網絡較為完善，輻射腹地區域廣闊，可大幅降低青島口岸進境的汽車整車和零配件的物流成本，有利于滿足青島口岸腹地對進口汽車日益增長的需求，具有良好的經濟和社會效益。 
　　山東是全國的經濟大省，而汽車產業又是我省七大產業之一。近年來，在國家汽車產業調整和振興規劃指引下，現已形成濟南、青島、濰坊、日照、濟寧五大區域性產業集群，汽車產量占全國近10％，行業年產值3500億以上，汽車產業實力雄厚。 
　　作為全國首家按照“功能整合、政策疊加”要求，由保稅區、保稅物流園區以及臨近港口整合轉型升級形成的青島前灣保稅港區，首期5.44平方公里區域已先期封關運營。封關區域內的青島港是中國北方第一大外貿港口，運作成熟，管理規范，集疏運體系完善，除滿足整車進口的需求，還可為數量日益增長的國產整車出口提供強力支持和全方位服務。 
　　近年來，青島市、山東省乃至廣大中西部區域的汽車制造業越來越發達，基礎越來越雄厚。一汽集團和上汽集團均在青島設立了組裝基地和研發中心。因此，無論是從國民經濟整體發展，還是山東、青島的發展來看，山東及相關腹地都需要一個汽車整車進口口岸。 
　　青島口岸獲批開展汽車整車進口業務后，有利于完善青島港口岸功能，促進青島航運服務體系建設，進一步深化拓展包括進口汽車在內的進口商品國際物流鏈，提升青島港的國際競爭力，加快推進青島港由國際大港向國際強港轉型發展；有利于發揮青島的開發開放優勢，充分利用國內國外兩種資源，全面提升我省汽車產業的總體水平，促進貿易、物流、金融等相關服務業發展，更好地發揮保稅港區在發展海洋經濟中的龍頭帶動作用和倍增效應，全面提高我省開放型經濟發展水平。 
　　據悉，目前青島保稅港區正在建設滾裝船專用碼頭、堆場以及汽車口岸相關監管配套設施，有望在明年正式開展汽車整車進口業務，打造沿黃流域汽車整車及零部件進出口便捷通道和集散地，給居民購買進口車帶來實惠。（本文來源：青島財經日報）