“電商在狂歡，快遞在滴血。”11月11日，中歐國際工商學院，鐘鼎創投合伙人董事總經理董中浪說出了在座不少快遞企業家的心聲。

　　當日，天貓淘寶的銷售額達到190億，是2011年這一天的3.65倍。11月12日中午，連續工作24個小時的申通快遞海外部負責人夏祖彬正在辦公室吃著盒飯。他告訴本報記者，現在所有的行政人員都進入轉運中心，幫忙分揀貨物，應對著快遞史上最大的“春運”考驗。

　　夏祖彬透露，“雙十一”當日，申通快遞運量突破640萬票，12日將迎來750萬票，這早已超過了其運載能力，“之前籌備的運能為每日600萬票，誰也沒想到快遞包裹會出現這樣的暴增”。

　　“中國快遞公司日運載能力不超過2000萬票，如何應對單日暴增幾千萬票的網購負荷?!”中國快遞咨詢網首席顧問徐勇直言，快遞企業“雙十一”爆倉，這是必然。

　　“爆倉在所難免”

　　網購帶來遠遠超過運載能力的包裹

　　2009年，1億;2010年，9.36億;2011年，52億;2012年，190億，這是淘寶、天貓近四年來的“雙十一”單日銷售額海嘯般的倍增數據，此外，京東、蘇寧易購等的銷售數據尚未公布。

　　"雙十一"引發的電商促銷，預計帶來的快遞包裹超過6000萬。”夏祖彬表示，11月11日，申通接收、送達的包裹達640萬單，而11月12日將達到750萬票，“雙十

　　一”帶來的包裹快遞派送高峰會延續3至4天，這幾天總運營票將至少超過2000萬票，所有包裹大概需要十天才能最終消化。

　　據悉，申通約占網購快遞份額的約25%。

　　徐勇認為，目前整個行業快遞公司單日運力之和為1600萬票至2000萬票。面對網購帶來的遠遠超過運載能力的包裹，爆倉是必然，預計包裹一個禮拜才能消化。

　　而實際上，申通今年日均運營能力在450萬票左右，單日750萬已經遠遠超出其運載能力。夏祖彬坦言，2011年“雙十一”申通單日最高運營430萬票，雖然之前做了充分的預算和估計，但是今年這樣突然的暴增，確實讓大家感到詫異，“對快遞公司而言，都會面臨史無前例的考驗”，“從現在來看，申通各大中轉站都沒有出現爆倉的情況，但是隨著12日、13日接受包裹高峰期到來，終端配送可能跟不上，爆倉在所難免”。

　　多家快遞公司接受本報記者采訪時均表示，“雙十一”單日接收快遞包裹均出現翻倍的情況。中通快遞副總裁金任群直言，在“雙十一”前，中通每天運營快件430萬票，由于此前將各大運轉中心擴建，現在各大中轉站能達到每天運營650萬票，預計中轉站不會爆倉，但是終端的配送人員不足。圓通速遞一位高管則向本報記者直言，圓通華北區大幅增長，業務量與平常相比都出現翻倍。而今年淘寶天貓提前與9大快遞公司溝通，在“雙十一”當天，天貓物流寶通過實時監控各地包裹數量情況、線路運營情況，并根據監控情況會及時與快遞公司溝通，其將包裹分送時間延長至一周，“今年雖然包裹數量大增，但爆倉的情況應該不會大面積出現，與去年相比好得多”。

　　“春運”的成本

　　進入淡季之后意味著大量的人力、車輛、場所將閑置

　　“誰都在搶貨，但誰都難賺錢。”夏祖彬表示，“四通一達”等快遞公司都在被動跟隨著電商狂歡。

　　在夏祖彬看來，“雙十一”促銷是一把雙刃劍。電商的迅猛發展，給快遞公司提供了豐厚生長的土壤。申通、圓通、中通、匯通、韻達(“四通一達”)五家公司正是隨著2007年電商瘋狂發展而崛起。

　　“網購快遞每年以80%的速度增長。”徐勇表示，2012年中國快遞企業業務量將達到48億件，收入有望首次超過1000億元人民幣。而根據他的研究，2012年上半年全國快遞業務收入489億元，快件量26.5億件，其中，網購快件量占到總快件量的60%左右，網購快遞收入占到快遞業務總收入38%。

　　夏祖彬表示，“雙十一”促銷，每年確實在一定程度上催生了一批網購者。不過，這種不太健康的方式，也造成了一年一度快遞史上的“春運”。

　　“大家都太珍惜這個機會了，都在瘋狂接單。”夏祖彬直言，以網購為主要業務的“四通一達”都不會放棄這個機會，而今年宅急送、EMS也首次大規模參與“雙十一”包裹業務，欲從中分一杯羹。

　　夏祖彬介紹，所有快遞公司都在爭奪“雙十一”單子的大背景下，籌備與之相配備運營能力。申通在“雙十一”來臨前，會預計增加50%的運力，即由今年平均每日450萬票的運營能力增加到600萬票左右，擴招30%快遞員，擴建轉運中心，在貨車市場上多簽訂租車協議，與航空公司預定倉位……

　　與申通舉措相類似的，中通、圓通等快遞企業也會籌備招人、擴建轉運中心等措施。而這樣的擴張，導致成本倍增。夏祖彬直言，每年到“雙十一”前夕，快遞員工資大漲，租車、飛機艙位席位價格暴漲，而網購快遞同城6元異地8元的價格不會發生變化，“這導致現在的成本，比以前高得多”。

　　作者：朱瓊華