城市與城市之間的距離越來越“近”了，拉近空間距離的，是越來越發(fā)達的公路鐵路橋梁等設(shè)施建設(shè)。

　　今年年底，杭長高速將建成通車，杭州人周末想到安吉度個假的話，只要30分鐘左右就能到了，比以前走104國道轉(zhuǎn)04省道，時間要縮短一個小時，杭州和安吉真正實現(xiàn)了全程高速，聯(lián)系也會更加緊密。

　　昨天上午，記者來到進入后期施工的杭長高速二期工地，跟隨項目部的車輛，從徑山收費站上高速，一路開到了與安吉交界處。

　　杭長高速公路建設(shè)指揮部總指揮趙益民介紹，杭長一期從長興泗安至安吉安城段已通車，二期起點與紫金港路相對接，杭州段全長42.4公里，沿路會有出口到有名的山溝溝景區(qū)，工程預(yù)計年底建成通車。

　　現(xiàn)在的徑山收費站，還只是有了個大模樣，但一駛上高速，發(fā)現(xiàn)往安吉方向的道路已經(jīng)建得差不多了，雙向4車道，限速120公里每小時，從車上望出去，沿路都是鄉(xiāng)村風(fēng)光以及滿眼的綠化。隨著距通車的時間越來越近，工人們忙碌著。

　　趙益民說，等到綠化完成后，杭長的風(fēng)景能和杭千高速媲美。

　　由于地理條件的影響，杭長高速杭州段一條13公里長的高架橋，挖了4座隧道，其中長3515米的百丈隧道，是目前杭州地區(qū)最長的隧道。在安吉方向距離百丈隧道不遠處，我們發(fā)現(xiàn)了護欄上裝著黃色的圓筒，約1公里長。

　　摸了下這個圓筒，軟軟的，類似塑膠，用力一撥，還能轉(zhuǎn)起來，圓筒外面是反光帶。杭長建設(shè)指揮部的工作人員說，這叫抗沖擊旋轉(zhuǎn)式護欄，在浙江省內(nèi)的高速上還是首次使用。因為這一段下面是04省道，車流大，落差大，萬一車子撞上護欄，會通過轉(zhuǎn)動減少沖擊力，盡可能減少損失。

　　很快，車子就到了與安吉交界的地方，可以想象，等到通車，住在市區(qū)的人，周末想去安吉的話就太方便了。

　　杭長高速是我省高速公路主骨架“兩縱、兩橫、十八連、三繞、三通道”中的“一連”，同時也是完善浙北區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的一條大動脈。建成開通后，使湖州安吉納入了杭州“一個半小時交通圈”，在推進跨區(qū)域的城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，推進杭州、湖州的旅游業(yè)發(fā)展、加快杭州灣產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)，提升區(qū)域競爭力等方面都具有十分重要的意義。

　　除了杭長高速外，杭州的交通建設(shè)正在穩(wěn)步推進之中，今年年底，之江大橋也將建成通車，錢江通道及接線工程進展順利，京杭運河二通道、繞城西復(fù)線、臨金高速、千黃高速、江東大橋西接線等重大項目前期工作取得了新的突破，富春江船閘擴建改造工程已經(jīng)進入實質(zhì)性施工階段。

　　通過這一個個交通基礎(chǔ)設(shè)施項目的建設(shè)，立體化、網(wǎng)絡(luò)化的都市交通體系正在逐步完善之中。

　　杭州市交通運輸局黨委書記、局長范建軍描述了今后5年的杭州交通建設(shè)藍圖：力爭全市高速公路總里程達到800公里以上，全市公路總里程超過1.7萬公里，國省道等快速干線公路覆蓋70%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)節(jié)點，新建農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路1200公里，使全市農(nóng)村公路總里程達到1.5萬公里左右，加快推進京杭運河二通道、江東航道網(wǎng)、桐廬富春江船閘擴建、杭州三堡一線船閘改擴建、富陽淥渚江六級改四級以及重點錨泊服務(wù)區(qū)等工程建設(shè)，進一步優(yōu)化航道網(wǎng)，提升通航能力，提高水運比重，實現(xiàn)“億噸大港”目標。

　　可以期待，一個多種運輸方式一體化運作、多層次交通樞紐緊密聯(lián)系、多方位通道網(wǎng)絡(luò)分布的綜合立體的交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)正在形成中。