由上海航運交易所主辦的《航運物流業薪酬調研報告（2012）》稱，今年航運物流業受經濟不景氣影響較大，加薪幅度平均值為8.3%，低于去年11%的平均值，且遠低于其他主要行業。報告還預計，明年加薪幅度將進一步繼續下滑至7.5%。 
　　這是上海航運交易所連續第八年開展航運物流業薪酬調研工作。共有87家內地航運物流企業參與調查，包括24家歐美企業、23家日港臺資企業、24家國有企業和16家民營企業。
　　報告顯示，今年航運物流業內的國有企業調薪幅度高于歐美、日韓、民營企業，達到11.8%，而民營企業為9.8%，歐美及日資企業則分別為8%和7%。另據預測，明年國有航運物流企業調薪幅度將繼續高于其他類型企業。
　　報告公布了200多個航運物流企業常見崗位薪酬數據和應屆生薪酬數據情況、企業今年調薪幅度、明年調薪幅度的預計，涉及休假、績效等企業人力資本策略，以及離職率、人工成本。以航運企業管理層的年總收入為例：“經理助理”年總收入平均值近4萬元，低位是2.6萬元，高位是6.1萬元，兩者相差2.35倍。中層管理者以“人力資源經理”為例，年現金總收入平均值接近21萬元，低位是11萬元，高位是32萬元，兩者相差2.85倍；最高管理者年收入差異更為明顯，低位是35萬元，高位是147萬元，兩者相差4.2倍。
　　報告顯示，航運物流業在人才招聘與其他行業相比，缺乏競爭力。今年航運物流業應屆大學本科畢業生的起薪停滯不前，與去年持平。其中，歐美企業月薪低位為2625元、高位為3225元；日資企業為2825元和3450元；國有企業為2600元和3100元；民營企業為2550元和3250元，表明物流航運企業因規模和效益不同，同一崗位薪酬差異亦較大。
　　報告同時顯示，2012年度中貨代企業的調薪幅度相對較高，為9.5%，高于航運物流業8%、船公司7%、第三方物流8.3%的調幅。