聯邦快遞（FedEx）昨日在香港國際機場的機場運作中心宣布，將中心處理貨物樓層面積擴大35%，至4695平方米。同時加添全新的設備，能在45分鐘內，同時處理3架寬體貨機的200噸貨物，提高了工作效率。為配合貨物處理能力，該公司今年內將按編制再增聘5%的員工。
　　在業內普遍看淡市場，逐漸對貨運市場失去信心的同時，FedEx對貨場進行擴充，公司香港及澳門董事總經理梁銘添表示，“通過此規劃，將進一步提升了公司處理貨物的能力，加強對顧客保證準時送達的服務承諾，是對香港市場的一個長期承諾，相信香港未來市場仍然能夠做好。”
　　對于貨場的擴充，公司向前線流程員工咨詢，聽取各方意見。擴充后，該中心共有14個卡車貨臺及4個直通停機坪的閘口，其中包括2條裝卸散裝貨件專用的延伸式輸送帶，可減輕人力搬運，縮短處理貨物的時間；5部空運貨物集裝箱用的自升式電動升降臺，可靈活調節高低，適應不同高度的貨車需求；及5個裝卸貨物用的貨臺，增加處理散貨效率。
　　另外，在擴充的逾1200平方米樓面，有748平方米面積安裝滾輪平臺，可容納更多空運集裝箱，加快了運送空運貨件至閘口的時間。梁銘添介紹，“此次擴充工程的主要優勢，是能夠在短短45分鐘內處理3架貨機的貨物，以往處理同等數量的貨物，則需要2至3小時。增加多項設施，增加工作效率，尤其是在繁忙時期，有助于減少貨車裝卸貨的輪候時間。”
　　他認為，“空運市場動蕩起伏，但高低始終有一個周期。中國‘十二五’對行業有所支持，加上各方面的積極因素，公司不斷提高處理貨物的效率，力求在硬件上做好，為未來做好準備。”但對于行業未來，他卻不敢貿然預測，他說，“我手上沒有‘水晶球’，未來的市場無人能預料。現時，客人做生意的手法非常靈活，歐美市場較疲軟時，就會轉向其它地區。公司早前也因應客戶的需求，增開印度航線。”他強調，公司未來的發展方向，主要是考慮客戶的需求，以服務客人為主，增加處理貨物的效率，為客人爭取更多的時間和生意。
　　他又指出，“目前，付運貨物主要以電子或成衣的樣板為主。急單、短單較多，主要是由于多數客戶需要觀察市場反應，看海外消費者消費程度而定，才會決定是否加單。”此外，今年或將提高收費，但并未有透露增幅和時間表。
　　年內將增聘5%員工
　　談及傳統春節旺季，對快件貨運的需求時，梁銘添說，“可以看出，對春節貨運的電話查詢有所增加，但不能預測屆時的貨運量是否增加。”歐洲碳排放收費于今年初實施，該公司的收費方案仍在研究中，未來將會發布。除了硬件外，該公司今年內還將增聘5%的員工，加快流程作業，并在中心內建立額外的工作空間。
　　在過去2年，該公司先后對寄件的速遞時間和截件時間進行調整，如把優先速遞大貨服務（IPF）貨件送遞時間提前至中午12時，或將香港寄送至美國的貨運截件時間延長2小時至下午6時18分。均為客人提供了更為充足的準備貨件時間。他舉例道，“有顧客反映，寄件從內地到港，已經過了截件時間，趕不上當天的貨機。將截件時間延遲，為客人帶來意想不到的收獲，受到客人的廣泛支持。”