摘要:現有的冷鏈低溫配送過程基本上采用冷藏車制冷機組或者干冰的制冷模式,據統計,冷藏車制冷機組的百公里油耗2~4升,汽車的尾氣排放增加30%以上.采用干冰制冷的方式從經濟成本、環境污染與安全性等各個方面都超過了冷藏車車載制冷機組。采用相變蓄冷材料作為冷源的制冷方式是冷鏈節能的最佳選擇。

　　國內外現有的低溫物流制冷方式多種多樣，按照能源供給方式的不同分為電力驅動型(冷藏車)與蓄能型(無源)冷藏箱。

　　一、冷藏車制冷低溫配送的現狀

　　有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱，常見的是自帶壓縮機組的冷藏車。冷藏車制冷的優點是能保持較長時間的低溫，這種低溫物流制冷方式主要應用于大批量低溫貨物的長途配送。

　　縱觀國內外冷藏車的市場現狀，可以發現其中主要缺陷是壓縮機需要消耗能源(燃油)，百公里油耗一般是2～4升;并且會增加環境污染，帶制冷機組的冷藏車比普通貨車尾氣排放增加30%以上。在油價不斷上漲的今天，這無疑是既不經濟也不環保的，于是出現很多冷藏車只是一種擺設的怪現象。因此經常出現這樣的怪想象：有冷藏制冷機組卻只是再出發前和貨物快到門店的時候開啟一下應付客戶，或者干脆從來不開制冷機組，把制冷機組卸下來當保溫車使用，購買廉價國產制冷機組的冷藏車只是為了應付相關部門的檢查。

　　此外，冷藏車車廂容積多為1500升以上。這對于疫苗、少量樣品與低溫食品等貨物的配送，往往會導致大量運力浪費，大大增加了配送成本，降低了配送效率。

　　二、相變蓄冷材料制冷的現狀

　　無源型低溫配送制冷方式一般是通過蓄冷材料(冰袋或者干冰)制冷，配送中利用蓄冷材料的相變釋放冷量維持冷藏箱的低溫，從而保證低溫貨物的安全。無源型冷藏保溫箱箱是小批量、少量低溫貨物配送的主要方式。

　　無源型冷藏箱的優點是造價較低，也無需額外的能源，使用方便，經濟環保。但是存在以下幾個缺點：

　　1、保冷時間短

　　受到蓄冷劑品質及箱體保溫性能的限制，保持低溫的時間一般不會超過24小時，難以滿足疫苗長時間安全配送的要求。

　　2、保冷溫度單一

　　受到蓄冷劑相變溫度的影響，現有的冰袋的制冷溫度只有2～8℃，沒有適用于冷凍要求(-18℃)的低溫冰袋，這種冷凍要求的疫苗此前一直采用干冰空運。

　　干冰被廣泛應用于保存溫度在0度以下的生物制品、食品、水產品等的配送與保存。但是，干冰在使用過程中會產生800倍于自己體積的二氧化碳氣體，存在爆炸的安全隱患，且對環境會造成較大的污染，導致溫室效應的不斷加劇，所以各大航空公司已經明令禁止使用干冰作為制冷劑。然而，由于沒有合適的替代產品來保證少量貨物低溫配送過程中的低溫，干冰依然在航空運輸中實際使用著，這個“定時炸彈”給航空安全帶來了嚴重的隱患。

　　干冰除了其對環境的污染和存在的安全隱患外，其自身的一些特性也決定了作為貨運制冷劑退出物流配送的市場必然性。首先，干冰的采購、儲存與使用都十分不方便，買回來的干冰必須馬上使用掉，否則很快就會揮發掉。其次，干冰的價格也比較高，目前市場上用于貨運的干冰價格一般在10～15元/公斤。

　　三、新一代節能環保的干冰型冰袋制冷方式介紹

　　作為一種全新的低溫物流配送制冷方式，干冰型冰袋具備以下幾個優點：

　　1，節能環保

　　干冰型冰袋是通過儲存冰箱中的冷量，并在運輸過程中釋放出來來制冷的，其能耗成本只是冷藏車制冷機組的1.5%,干冰的1%，同時不會排放出廢氣污染環境，因此是一種節能環保的綠色制冷方式。

　　2，蓄冷量高，用量少，可反復使用，性價比優于干冰與冷藏車制冷

　　據介紹，這種類型的干冰型冰袋蓄冷量足，不會像干冰那樣在配送過程中釋放出氣體帶走冷量，因此，在相同條件下，其實際使用量要比干冰少，因此，其整體性價比優于干冰，此外，干冰型冰袋可以反復使用，實際使用成本遠遠低于干冰或者冷藏車制冷的方式。

　　3，儲存于使用十分方便，無損耗無浪費

　　另外，干冰型低溫冰袋可以像常見的普通冰袋一樣儲存，使用十分方便�？蛻糁恍枰�在使用之前放入低溫冰箱中充分凍結，使用時取出與物品同時放入保溫箱內并密封箱口，就可以保持低溫在120小時以上。不會出現干冰那樣買回來必須馬上使用的情況，因此也不會出現買回來10公斤實際只需要3公斤，其它7公斤浪費的情況。所以不會存在任何不必要的浪費。

　　4，不受航空限制，使用更加安全可靠

　　干冰型冰袋制冷過程中不會產生氣體，本身是無毒，對環境友善，引進通過航空安全認證和無毒認證，因此是不受到航空危品規定限制的，使用更加安全可靠。

　　5，溫度區域齊全

　　不同溫度干冰型冰袋，徹底解決了低溫配送中只能依靠干冰作為制冷劑的尷尬局面。干冰型冰袋可以持續120小時保持保溫箱內的恒定在某一溫度下，確保生物制劑與食品的配送安全。