從“雙十一”到“雙十二”，再到已經啟動的圣誕節、元旦促銷，網購風潮一浪高過一浪，網購訂單量呈爆炸式增長。

  記者日前瀏覽多家購物網站發現，基本所有網站都在醒目位置掛出了圣誕節或元旦的促銷標語，而且交易數量也比平時增加了3-5倍。據美國購物網董事長高慧蓁介紹，近一個月以來，由于美國國內商品在圣誕節期間進行促銷，所以網站上的代購商品都以美國促銷產品為主，在價格方面比平時要低50%-80%。與商品價格大幅度降價成正比的是商品交易量的大幅增加，由于快遞公司與電子商務公司存在的是利益上的合作關系，因此網購訂單的增多更加劇了快遞公司業務量的增加，“爆倉”現象便隨之產生。

  在山東大學讀研究生的小周在經歷了淘寶網站舉行的“雙十一”、“雙十二”的大型促銷活動后，對于元旦、春節促銷活動略顯反感。他表示，反感的主要原因是快遞公司的快遞速度很成問題。活動當天訂的商品，要在11天后才能收到。

  除了網購訂單數的增加外，快遞人員的不足也是“快遞”變慢的一個重要原因。據了解，雖然春節期間多數快遞公司保持正常收發快件的業務，但由于值班人員少，派件的速度肯定要有所下降。

  快遞公司加緊備戰“人荒季”

  “每年的9月到年底都是快遞旺季，工作量基本翻倍。”圓通的快遞員李明告訴記者，他從今年10月份開始，幾乎沒有休過假。面對繁忙的業務工作，加派人手，加班加點成為各個快遞公司通用的應急方式，但是這種“扎堆”招聘的效果卻并不理想，并導致了快遞員月薪近萬元還是招工難。

  在趕集網、58同城等招聘網站上，搜索關鍵詞“快遞員”，會出現多家快遞公司的上千條招聘信息，“急聘”、“高薪誠聘”等字眼非常醒目，不少快遞公司甚至開出月薪3000元至5000元。據趕集網統計，自2007年以來快遞員工資上漲超過20%，2010年的漲幅更是創下新高，成為國內除月嫂之外加薪頻率最高、幅度最大的行業。記者注意到，某網絡商城急招快遞員的要求是，底薪每月1200元，提成4000元到6000元，有無經驗均可，同時還提供五險一金、寒暑補貼、話費補貼等。但是快遞員李明卻告訴記者，現在招人怕是太晚了，許多公司9月初就已經開始招人了。

  據了解，一些在濟南的快遞公司由于人員不足，快遞員一天最多的時候要送3000份以上的快遞。除此之外，很多快遞公司更選擇通過增加“派送費”的方式，把高額的雇傭金讓顧客來承擔。目前，韻達快運發件加收1元派送費；匯通快運已加收0.5元派送費；中通速遞也增加1元派送費，并對部分城市快件運費每公斤上調2至3元。

  過度競爭引發市場“逆淘汰”

  繼中外運敦豪退出國內快遞市場后，1月2日，中國外運長航也表示不再經營國內快遞業務，原因是由于國內快遞市場過度競爭。相關業內人士認為，物流公司相繼退出國內快遞市場，表明低價競爭將使更多正規的快遞企業可能遭到“逆淘汰”。

  燃油、房租、物料等各種快遞運營成本一直呈現上漲趨勢，快遞公司之間也一直在上演價格戰，這導致了行業內的過度競爭。相關媒體指出，中外運長航原本旗下“E速”快遞品牌，已轉給了中外運敦豪。同時，中外運長航的國際快遞業務也會交給中外運敦豪負責。這意味著，在很多小型的快遞公司紛紛遭到淘汰之后，許多規模化、規范化的大公司也在看清這個“微利”市場之后，悄然離開。DHL亞太區CEO許克威曾坦言，退出主因是中國國內快遞市場的過度競爭。這一次，中外運長航退出國內快遞業理由大同小異。中外運長航集團董事長趙滬湘也曾向媒體表示，目前國內快遞市場過度競爭，暫不考慮回到這一市場。

  有專家認為，快遞業需要在優勝劣汰中提升，但是必須從兩方面得到規范。第一，是企業本身需要向“自營為主，加盟和代理為輔”的結構轉型，樹立品牌，提升職工素質和服務質量；第二，整個快遞市場需要在國家倡導下進一步規范，統一標準，避免過度競爭帶來的不良后果，為國內快遞業創造良好的發展環境。

  快遞“十二五”規劃從服務出發

  2011年12月31日，國家郵政局正式公布了《快遞服務“十二五”規劃》。提出到2015年，快遞服務要努力實現三大目標：即做大行業，實現我國快遞服務業務收入翻一番以上，總體規模進入世界前列；做強企業，形成一批規模較大、服務質量好、核心能力強、管理規范的大型快遞企業或企業集團；做優品牌，推進快遞企業增強服務能力，提升服務品質，打造五星級優質快遞服務品牌，大力發展國內市場，積極拓展國際市場。并要求，在服務能力方面，“十二五”期間，重點快遞企業在直轄市和省會城市網點覆蓋率要達到98%，省轄市網點覆蓋率達90%以上。打造一體化的自主快遞航空運遞網絡，形成自主航空運輸能力。用于快件運輸的專用貨機總數達到80架左右。用于生產的汽車總數達到14萬輛以上。

  作為中國郵政旗下的EMS和中郵物流，必須首先做出表率，并時刻保證服務質量。據了解，自2011年11月11日，山東省郵政速遞物流有限公司濟南分公司電子商務業務一直快速增長，進出口郵件量也持續攀升，預計2012年元旦到春節后，出口郵件將增長約30%，進口郵件增長約25%，日均進、出口郵件將分別達到24580袋和25562袋。如此龐大的郵件數量，為郵政速遞公司帶來了業務、招工和競爭的三面壓力。

  郵政速遞物流有限公司濟南分公司副總經理高波告訴記者，快遞的旺季帶來的不僅是挑戰，更帶來了機會。漲價和招工在某些方面并不能解決根本性問題，公司管理機制健全和服務質量提高才是快遞公司當下需要努力的。為了能及時地將快遞送到顧客手中，郵政速遞公司實施調度人員24小時值班制度，每日對重點環節、重點路線的郵件流量和流向進行監控和分析，并每天提供4輛備車全天候待命，保障郵件的及時疏運。

  據了解，山東郵政速遞物流公司濟南分公司一直承擔著從東營往西12市郵件中轉和發運的任務。與其他民營公司不同的是，許多城市郊區和農村的快遞業務也是由他們來承擔。為確保服務質量到位，公司除了實施“5+2”形式24小時值班，還輔助大學生創業園活動，招聘一些大中院校電子商務或物流專業的學生勤工儉學，不僅讓企業在特殊時期渡過難關，讓服務質量得到保證，更使許多春節不回家的大學生們有了社會實踐的機會。