到貴州方向須在麻城互通下行至大納路出川 
　　目前，敘永至川黔交界62公里的路段已進(jìn)入收尾階段，正在進(jìn)行標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌的安裝，10月底實(shí)現(xiàn)全線通車的目標(biāo)在望。 
　　　　從敘永出發(fā)1小時(shí)出川 
　　10月3日，瀘州新聞網(wǎng)記者乘車從敘永收費(fèi)站出發(fā)，一路上坡至高橋服務(wù)區(qū)，車外海拔從400米升至1400米，氣溫也從24℃降到16℃。 
　　過了高橋服務(wù)區(qū)，車輛開始一路緩坡下行到赤水河大橋抵川黔交界處，62公里的路程用了1個(gè)小時(shí)時(shí)間。“到10月底，全線通車后，還要快點(diǎn)。”公司負(fù)責(zé)人表示，62公里路程中，有橋梁63座，隧道6座。其中高151米的冷水河特大橋、長4公里多的敘嶺關(guān)隧道，及正加快建設(shè)的赤水河特大橋，都是高難度的技術(shù)工程。 
　　截至目前，從敘永到赤水河川黔交界，大部分路段瀝青路面已鋪筑完畢，并已劃好標(biāo)識(shí)標(biāo)線，車速可達(dá)到80公里每小時(shí)。 
　　省交通運(yùn)輸廳驗(yàn)收的目標(biāo)是敘永至川黔界全線通車，但實(shí)際上貴州方向與之對(duì)接的高速公路現(xiàn)在才開始破土動(dòng)工，等其修好至少也要3年時(shí)間。即使全線建成通車，從麻城至川黔交界段也暫不通行。 
　　也就是說，從敘永出發(fā)，只能在震東、麻城這兩個(gè)互通匝道處下高速公路，往貴州方向的車輛，只能在麻城互通下高速公路，轉(zhuǎn)行至大納路最后出川;往古藺方向的車輛可行至震東互通下高速公路。從敘永到高橋，預(yù)計(jì)小型車輛收費(fèi)在24元左右。 
　　　　羊耳巖隧道前后突泥13次 
　　在喀斯特地貌地區(qū)建設(shè)隧道，溶洞、暗河、突水、瓦斯是建設(shè)者無法回避的“攔路虎”。 
　　在雪山關(guān)的底部，山地坪隧道和羊耳巖隧道在兩座筆直的大山下穿行。長1.26公里的羊耳巖隧道前后遇大小溶洞25個(gè)，單是處理一個(gè)大溶洞，就花了半年多時(shí)間。在隧道的同一個(gè)地方，曾發(fā)生13次突泥，每次少則幾千方的粘土，多則2萬方。每次突泥，都會(huì)損壞大量機(jī)械，所幸無人員傷亡。 
　　目前，上萬方量的突泥阻擋了隧道的通行，施工單位正在采取隧道左右兩頭運(yùn)輸?shù)姆绞剑�先將突泥運(yùn)出，然后采取分?jǐn)嗝孢M(jìn)行支撐。 
　　　　赤水河大橋本月底全線合龍 
　　10月3日，納黔高速公路重點(diǎn)控制性工程赤水河大橋貴州岸左幅邊跨成功合龍。截至目前，主橋箱梁施工基本完成，建設(shè)方正著手主跨合龍段施工，本月底全線將貫通，確保通車目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 
　　赤水河大橋地處山區(qū)“V”形峽谷，地形地貌復(fù)雜，材料運(yùn)輸一度十分困難。大橋橋面距赤水河谷220米，主跨248米，跨度在國內(nèi)同類橋梁中排名第五。 
　　該項(xiàng)目經(jīng)理姚德波說，大橋的建設(shè)要克服難以想象的困難，特別是建設(shè)初期，建筑材料的運(yùn)輸最讓人揪心。 
　　此次建橋，建設(shè)單位人性化地增設(shè)了人行通道，以方便兩岸群眾出行。赤水河大橋附近還將增設(shè)互通匝道，將給特別是石壩、水潦、赤水等沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民帶去福祉。