記者 曲妍妮
　　十一長假剛過去，慢節奏的生活又逐漸恢復了忙碌狀態，快遞公司在經歷了一段假期“平靜”后，也迎來了節后井噴。
　　快件量：假期與往日持平，節后翻倍增長
　　并不像多數人想象的那樣，雙節期間快遞工作人員的工作量會大幅增長，相反，假期期間的派件和攬件工作量，都與往日持平，個別快遞公司的快件收發數量甚至還出現了微降。
　　“假期期間，派件的數量增加了，平時每天派發不到100件，假期有一天送了160多件，但是收件少了，有時候一天都收不到一個件。”韻達快遞的工作人員表示，不過假期過后，快遞業務數量將出現一次猛增。
　　中通快遞的工作人員解釋道：假期期間，很多單位不上班，工作人員沒辦法派件，所以快遞公司積壓了不少快件，等到上班日，這部分快件將盡早、集中發出，預計每天的發件量會是假期發件量的2倍左右。
　　派送的快件多了，快遞公司的服務質量如何保證呢？
　　圓通快遞的負責人表示，該公司在煙臺每天的派件量超過1萬件、攬件有9000多件，這是一個很大的工作量，而節后的井噴肯定會超越這個數字。為了應對此類情況，公司提早增大了業務的“消化量”，在人力、物力上，按照1.5萬份的派件量進行了儲備。同時，公司要求每位派送員每天的派送量，應保持在70至100件之間。“盡可能少派，保證服務質量。”該負責人說。
　　快遞運單：多數快遞公司未更換
　　自本月1日起，《快遞運單》國家標準正式實施，其對快遞運單的協議內容和賠付標準等問題進行了統一要求，這是自今年5月1日實施《快遞服務》新標準以來，快遞行業的又一動作。然而，日前記者咨詢了多家快遞公司，均被告知暫未更換快遞運單。
　　記者了解到，多數快遞公司正在使用的運單上，地址、物品類型、件數等基本信息都大同小異，但是在具體的責任條款上，則相差甚遠，亟需進行格式和標準的統一。“與國標要求相比，現在使用的運單，在理賠范圍和相關情況上沒有很大差別，但是在保價這個方面涉及得較少。”一家快遞公司的客服人員坦言。
　　雖然《快遞運單》國標中對運單格式進行了規范，但此項內容被界定為“推薦性”標準，并不具有強制性，因而各快遞公司反應冷淡。日前，記者咨詢了本地的圓通、申通、韻達、順豐等多家快遞公司，均被告知暫未更換快遞運單。
　　“我們目前使用的運單，都是嚴格按照要求設計的，也符合國家標準，因而沒有進行更換。”煙臺圓通快遞的劉總說。像圓通快遞公司一樣，多數被訪快遞公司表示，短期內沒有接到要更換運單的通知。
　　快遞員：攬件半年，沒有一單保價
　　據悉，新出臺的國標中，對“保價”內容的詳細規定，成了國標區別于以往規范的新特點。但多家快遞公司表示，到目前為止，市民對保價的認知度和接受度還很低，主動進行保價的快件寥寥無幾。
　　“到目前為止，我收到的貨物中，沒有一件參加保價的。”韻達快遞公司的一位派送員，從業半年以來，最多的時候一天需要攬件三四十件，經他的手發出的快件總量超過上千單，但至今沒有一位發件人購買保價，“包括郵寄三四千元數碼相機的客戶，也不保價。”該派送員說。
　　僥幸心理，加之并不便宜的保價費用，使不少市民舍棄了保價的保障。曲曉玟經營了一家網店，經常通過快遞公司發貨，卻從來不進行保價，“一件衣服200元，如果保價，還需要額外支付至少6元的費用，這部分錢相當于白白打了水漂。”曲曉玟說，自己共發貨三千多件，只有一次丟失的經歷，如果每次都去保價，那就會損失很大一筆資金。
　　記者了解到，我市快遞公司對未保價的丟失快件，賠償金額多在運費的3至5倍之間。而如果是保價的快件發生丟失，則按照保價金額賠償，保價費用多在保價的3%至5%之間。
　　“市民沒有主動保價的意識，快遞公司自然不會重視這塊業務，這無形中也給《快遞運單》國標的實施帶來了阻力。”一位從業多年的負責人分析。