“我在途經(jīng)高速公路時看到了3起事故，要么撞了護欄，要么追尾。”“我出烏回程時都在高速公路上看到了交通事故……” 
　　10月7日，新疆都市報記者從高等級公路交警支隊了解到，由于7座以下車輛免收過路費的緣故，長假期間，環(huán)城高速公路上進出烏魯木齊市的車流量比以往增加約6成。而隨之也出現(xiàn)一種新狀況——連霍高速烏奎段、吐烏大高等級公路G216線上追尾、掛擦事故頻發(fā)，呈現(xiàn)事故高發(fā)態(tài)勢。 
　　據(jù)統(tǒng)計，9月30日至10月3日，連霍高速烏拉泊收費站平均每日單向出城的車輛就達1.8萬輛，而該收費站往常每日平均車流量為1萬輛，足足增加了80%。 
　　9月30日當(dāng)天，平日雙向車流量不過2.3萬至2.4萬輛的連霍高速公路頭屯河收費站及機場高速沿線，車流量甚至突破了雙向6萬輛。 
　　吐烏大高等級公路G216線卡子灣大隊轄區(qū)路段，平日雙向車流為2萬輛，9月30日至10月2日，車流量也明顯增加，分別為2.7萬輛、2.4萬輛、3.3萬輛。 
　　高速公路交警表示，10月8日之后，隨著高速公路免費通行措施結(jié)束，高速公路的車流量將恢復(fù)正常，屆時，將對發(fā)生交通事故不快速報警、取證后撤離現(xiàn)場的車輛；未保持安全車距而引發(fā)事故的車輛；以及隨意變更車道的車輛進行重點查處，以規(guī)范高速路上的行車秩序。 
　　 市民高速公路目擊11起小事故 
　　“來回路上，我就目睹了11起車禍。”9月30日，駕齡有20年的蘇先生駕車從烏魯木齊出發(fā)，前往塔城地區(qū)和布克賽爾縣，和妻子一起去看望父母。 
　　當(dāng)日，蘇先生11時40分駕車從西山出發(fā)，上了烏奎高速，看到路標(biāo)限速120，蘇先生就一直保持限速之下的速度行駛，時不時有車輛違章從右邊超過蘇先生的車輛。走了不過20分鐘，高速公路上就開始堵車，車輛只能緩慢挪行。 
　　“當(dāng)時就想一定是前面發(fā)生車禍了，不然不會這樣堵。”蘇先生說，車行駛到近前，果真是兩輛車追尾。經(jīng)過了第一個事故點，道路并沒有通暢，蘇先生繼續(xù)低速挪行，行駛了十幾分鐘，又看到了4輛車追尾，月餅水果禮品撒落一地，4輛車都撞得完全變形，無法行駛。 
　　原本100公里左右的路程，一直堵車，一路上發(fā)生了7起車禍，基本都是追尾事故。當(dāng)天蘇先生行駛了近兩個小時，才走到了呼克公路上。 
　　10月2日，蘇先生開車返回烏魯木齊，晚上21時左右從呼克公路拐到了烏奎高速上，又是不過20分鐘的時間，高速公路上開始堵車，不一會兒，三個車道全部都是車，不少車為了趕時間，連應(yīng)急通道都占用起來，又是一點點地挪行。到了跟前，果真前面又是追尾事故。在返程的路上，蘇先生又目睹了4起車禍。 
　　 擦掛追尾事故高發(fā) 肇事司機駕齡短 
　　高速公路交警向記者分析，道路上交通事故的肇事者，約60%是駕齡在兩年以內(nèi)的駕駛?cè)恕?nbsp;
　　9月30日、10月1日、10月2日、10月3日為車流出城高峰，高速公路的追尾、掛擦交通事故也隨之出現(xiàn)明顯上升態(tài)勢。原本平均兩三天才發(fā)一起小事故的路段，長假期間平均每日發(fā)四五起，而連霍高速公路三坪服務(wù)區(qū)至頭屯河收費站之間路段，甚至出現(xiàn)平均每天發(fā)生10起小事故的高發(fā)態(tài)勢。 
　　據(jù)介紹，在發(fā)生的掛擦、追尾小事故中，大多為兩車或三輛車追尾，甚至有五六輛車連環(huán)追尾現(xiàn)象。 
　　執(zhí)勤民警向記者分析，之所以小事故頻發(fā)，主要由于高速公路進出口的車流量激增，出城高峰期間，車流均是排隊向前的，雖然車速不快，但總會有車輛突然變道、未保持安全車距、爭道強行，或者在走錯路時，隨意將車停至路肩，而導(dǎo)致事故發(fā)生。 
　　另外，一些駕駛?cè)笋{齡較短，又無高速公路行車經(jīng)驗，操作不當(dāng)狀況下就會導(dǎo)致掛擦、追尾事故發(fā)生。 
　　“長假期間，高速公路上的熱鬧勁是多少年來沒見過的，一起小事故就能堵死整條路。”烏西大隊一名副大隊長說。