9月29日12點(diǎn)57分，西昌南至渡口Y885次旅客列車(chē)從西昌南站緩緩開(kāi)出，1000余名攀枝花鋼鐵集團(tuán)有限公司職工是這趟列車(chē)的乘客。列車(chē)停經(jīng)久、密地兩站，終到渡口站，全程歷時(shí)4個(gè)多小時(shí)。這也是成都鐵路局首次開(kāi)行周末定制列車(chē)。

　　對(duì)攀鋼職工而言，這是一趟意義特別的列車(chē)。2011年12月22日，在西昌市南經(jīng)久鄉(xiāng)羅家溝，一座現(xiàn)代化大型釩鈦鐵基地拔地而起，這就是被稱(chēng)為攀鋼“二基地”的西昌經(jīng)久工業(yè)園區(qū)。今年9月以來(lái)，隨著基地的全面投入使用，攀鋼集團(tuán)每個(gè)周末均有1000余名職工往返于西昌南至渡口站，交通問(wèn)題成為難題。

　　成都鐵路局提出“定制列車(chē)”的思路，即按客戶(hù)需求打造客運(yùn)產(chǎn)品。具體來(lái)說(shuō)就是立足現(xiàn)有運(yùn)能基礎(chǔ)，提高運(yùn)輸組織效率，在條件允許的特定線路區(qū)段，定期開(kāi)行運(yùn)載預(yù)約客戶(hù)的旅客列車(chē)。攀鋼周末定制列車(chē)Y885次應(yīng)運(yùn)而生。

　　對(duì)于我省鐵路系統(tǒng)而言，這趟列車(chē)的開(kāi)行意味著旅客列車(chē)可按照客戶(hù)需求專(zhuān)門(mén)定制，邁出了“轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)思維方式，按市場(chǎng)需求打造客運(yùn)產(chǎn)品”的實(shí)質(zhì)性探索步伐。