今年中秋、國慶被稱為“史上最長的黃金周”，在許多人外出旅游或回家團圓過中秋佳節之時，有這樣一群人為了工作依然奮戰在崗位上，他們遠離親人，在異鄉默默地工作。9月30日，中秋節，記者跟著這對夫妻走進南寧鐵路樞紐建設工地，探訪建設工人并了解工程進展情況，由中鐵二十五局承建的北湖南路鐵路立交橋將于月底完工拆除支架，屆時北湖南路交通將恢復正常通行。隨著支架的拆除，高架橋的雛形將展現出來。
“雙節”鐵路樞紐工地依然忙碌
9月30日上午10時許，記者來到北湖唐山路口鐵路建設工地，該處是南寧火車站至北湖客技站新的聯絡線上的一段，隸屬于南寧鐵路樞紐工程。新聯絡線建成通車后，以后進出南寧火車站的始發列車都要經由此處至北湖客技站檢修和停放。
沿著幾個已經建造好的橋墩進入工地，記者看到，數名工人正在建造一個橋墩。該橋墩剛固定好鋼模板，有的工人正在框架橋墩上扭釘加固，有的在地面扎鋼絲，有的在編釘帽鋼筋，有的在模板外搭架臺，一片熱火朝天的施工景象。在工人中，有不少是女性工人，她們主要做一些比較輕的活，如扎鋼絲編織鋼架；男工人則做一些高空和稍重的體力活，如爬上橋墩頂扭鋼架等。
“你們中秋、國慶不放假嗎？”記者跟幾名工人聊起來，工人們邊干活邊回答記者。“在工地過中秋節，一般吃點月餅就算是過節了，在工地過中秋節已經很多次了。”
根據高鐵今年底進入南寧市區的要求，目前，南寧鐵路樞紐建設仍在如火如荼地進行，像顏買芬、易友珍一樣，成百上千的鐵路建設者在“雙節”里依然忙碌著。
明秀東路鐵道口鐵路立交橋完工
記者從中鐵二十五局南寧樞紐項目部了解到，由該單位承建的北湖客車走行線明秀東路鐵路立交橋日前正式完工。因施工需要在明秀路上搭的支架已拆除完畢，恢復了原有交通。
據介紹，明秀東路鐵道口鐵路立交橋是北湖左線橋的首片連續鋼構，目前已完工，總共3跨，梁寬4.9米、長66.2米，均為鋼筋混凝土結構，總共澆筑混凝土540.5立方米，連續澆筑12個小時左右。首個現澆梁成功完成澆筑，標志著南寧北湖雙線特大橋上部結構施工已全面展開。按照調整后節點工期要求，北湖左線橋計劃10月31日開始鋪架，作為控制工點的連續鋼構已提前完成。
明秀東路鐵道口鐵路立交橋原是鐵路與公路的平交道口，特別是明秀平交道口人流、車流量很大，且每隔10多分鐘就會被經過的列車隔斷，該道口每晝夜通過的機動車達 5萬多輛、非機動車 2萬多輛、行人近4000人次，設四崗三班專人看守。每當有火車經過，會造成此地長時間擁堵。因此，北湖雙線特大橋建成后，鐵路從明秀東路上方8米處凌空跨越，明秀東路被鐵路隔斷的歷史被改寫，將大大改善交通擁堵現狀、保證市民出行安全，極大緩解南寧市區的交通壓力。
北湖南路鐵路立交月底完工拆架
南寧火車站到北湖客技站既有聯絡線另一重點工程為北湖南路鐵路立交橋，北湖南路鐵路立交橋于今年3月開始半封閉施工。記者日前從中鐵二十五局項目部了解到，該立交橋將于本月底完工拆除支架，屆時北湖南路上的交通將恢復正常。
據介紹，既有的北湖南路鐵路橋有兩座橋，只是它們緊貼著，每座橋有一條鐵路線，分別為湘桂正線、北湖客車走行線，只能滿足一般列車行駛。隨著南寧鐵路樞紐建設的推進，該橋上的鐵路達不到動車行駛條件，要讓動車進入南寧市區就得改造該鐵路橋。
北湖南路鐵路立交橋改建后將是4座與地面立交并行的鐵路橋，線路增至6條。北湖南路鐵路立交橋改造是南寧鐵路樞紐的控制性工程之一，增至的6條線路分別為：北湖客車左線、北湖客車右線、柳南城際雙線、南廣高鐵雙線。建設先后順序大概為：首先建設北湖客車左線，該線的作用是讓列車從南寧火車站開到北湖客技站；北湖客車右線是在左線建成后才建，其作用是為調轉火車頭。在建設北湖客車左、右線的同時，柳南城際雙線橋也開始建設。
由于北湖南路鐵路立交橋改造是往北湖南路兩邊擴，全面完工后，其下方的北湖南路路面將由現在的32米路寬拓寬到40米，橋下的汽車通車孔也將由目前的3個增至4個，將提高北湖南路通行能力，從而改善該道路的擁堵情況。