10月1日是國慶節，也是雙節假期的第2天，山東境內高速路網上的通行車輛依舊沒有出現預料中的高峰擁堵，車流量反而比前一天略有下降。山東高速路出口車次達50萬輛，環比減少4.6%，其中濟南市轄區高速路車流量下降50%左右。高速路上的小客車仍呈增長趨勢，但其他車輛數量減少。

　　10月1日上午11點左右，黃河大橋車輛通行狀況良好，沒有出現壓車擁堵現象。 記者謝永亮 攝

　　時報10月1日訊 (記者林江麗 徐敏)“9：00左右，我從濟青北線(青銀高速一段)駕車回老家，時速最高時能達110公里。”市民王先生說。10月1日上午，記者從濟南西、濟南北、濟南等收費站看到，出入車流量平穩，通行速度快。記者駕車行駛在繞城高速等路段，時速能達到80公里以上。

　　山東交通出行網一位工作人員告訴記者，10月1日全省高速公路通行車輛以小客車為主，占總車流量的80%以上。雖然小客車數量有所增加，但其他車輛明顯減少，因此總體車流量比前一天略有下降。

　　根據山東省交通運輸廳高速公路收費結算中心數據顯示，10月1日0時到12時，山東聯網高速公路出口車次達50萬輛，環比減少4.6%，同比增長47%。其中小客車39.4萬輛，環比增長0.67%，同比增長82.4%;其他客車同比減少30%，貨車同比減少40%。

　　記者從濟南交警部門獲悉，濟南市轄區內高速路整體車流量比前一天下降50%左右，道路通暢，沒有擁堵情況。

　　10月1日，車流量比較大的路段仍集中在G20青銀高速濟南至濰坊段、G3京臺高速德州至濟南段。全省高速路出入口方面，1日交通壓力比較大的出入口為青州地區的青州西、青州東。青州蔬菜運輸車輛較多，地方道路路況較復雜，青州3個出入口中青州站臨時封閉。

　　隨著車流量減少，全省高速路車禍量也比前一天略減。記者從山東交通出行網獲悉，全省高速路共發生40余起輕微事故，其中山東高速集團下轄路網發生輕微車禍33起。按照濟南市交警統計，濟南市管轄高速路10月1日發生交通事故5起，均是輕微追尾刮擦事故，較前一天下降77%。

　　帶路人一天接活十多次

　　外出旅游是很多人雙節期間的選擇，但是到陌生的城市，很多司機都會“望路興嘆”。這時，就有人以帶路為業收取帶路錢。記者了解到，在繞城高速濟南西收費站附近的帶路人一天可接10多次“生意”，收費價格從20到50元不等。

　　10月1日上午記者在繞城高速濟南西收費站看到，幾名中年男子手持寫有“帶路”的紙牌站在路邊。記者在一名帶路人前面停車，這名男子隨即問記者要去哪里，記者回答火車站。這名男子表示“25元可以帶你過去，我自己回來的路費就要8元”。

　　這名男子還表示，現在正逢假期車多人多，市區有禁行線、單行線，走錯了要被處罰，他們可以幫外地司機省不少心。記者了解到，這些帶路人一般活躍在高速公路的出口處以及外環線周邊，一般都舉著“帶路”的牌子，站在公路上攬生意。雖然他們可以滿足部分外地司機的需求，但經常從川流不息的車流中快速穿梭，很容易發生交通事故。

　　在與記者的交流中，這名帶路的男子告訴記者，這幾天由于外地來濟車輛很多，一天的時間他們可以帶路十余次，價格根據路線的遠近從20元到50元不等。

　　記者了解到，目前在法律條文上還找不到對帶路人的約束，雖然《道路交通安全法》規定，任何人不得在道路上非法攔截機動車以及在機動車道上嬉戲打鬧逗留靜坐，但是處罰也較輕。“出現帶路人，只能說明城市道路建設或設計不科學，或指示牌設置不夠多、不夠簡單明了。”有交通專家表示，城市交通管理部門不妨設置“導向類”的交通標志或路面標志，標示路名、沿道地名與設施、距離、路線、方向等。這樣的標志系統，能給予行人和駕駛員以確切的道路交通情況，使道路交通達到暢通、安全的目的。

　　(記者徐敏)【記者觀察】

　　路況如何通暢傳遞給車主

　　今年雙節除了有8天假期之外，最受市民關注的莫過于高速公路首次對7座(含)及以下的車輛實行免費通行政策。假期到來之前，節日期間濟南以及省內高速公路究竟會堵成什么樣是一個未知數。雖然經過多種情況預計，但2天來采訪中的實際情況仍然超出了我們的預料。

　　9月30日，我和同事一早到繞城高速濟南西收費站采訪，與外地一些城市周邊高速擁堵乃至癱瘓不同，濟南的情況要好很多。10月1日早上，我們再次來到濟南西收費站，發現濟南西的情況不僅不堵，短時間內甚至出現了十個進出站口均較為空蕩的局面。“高速路況信息如何更便捷地讓車主知道，而不是靠碰運氣?”一名交警提出了這樣的思考。目前來看，能夠對車主有所幫助的是通過收音機或者微博了解路況信息。然而并不是所有車主都有隨時上網的習慣，況且這也有風險，畢竟路況是瞬息萬變的。

　　雙節才開始兩天，交通出行的情況仍然難以準確預計，這幾天我也會和同事繼續關注并思考這些問題。

　　(記者徐敏)

　　3大原因致高速路“冷場”

　　雙節首日，其他省份有高速路上已出現長時間擁堵，甚至有車主在高速路上遛狗打球消磨時間。但雙節免費的頭兩天，除事故導致擁堵緩行外，山東境內高速路的通行狀況都相對良好，基本沒有發生大范圍擁堵。10月1日，山東高速路車流量下跌，出現“冷場”，讓不少人怕堵車而避開高速的車主大跌眼鏡。為啥會出現這種情況呢?記者為您一一詳解。

　　【經濟賬】高速路免費但其他費用不省

　　目前，按車型收費的話，7座(含)及以下的車型在山東高速路上的通行費用標準為每公里0.4元。也就是說，小型客車在高速路上開行每100公里，能節約40元左右的過路費。

　　“但高速路費用并不是出行考慮的主要因素，還要考慮油價、飲食、住宿等。”市民張先生告訴記者，高速路通行費在出行費中僅占一小部分，有出行需求才會出行。

　　油價進入“7元時代”，一般家庭小轎車百公里油耗七八升油，油費為50多元。如果行駛路程遠，雖然節約的高速路費用多，但油費等也隨之增加。這讓不少自駕市民出行前要先算經濟賬。

　　【出行賬】更多人選公共交通出行

　　25歲的市民李先生在濟南一家物流公司工作。他目前還沒有買車，也沒想過租車走高速。李先生提前訂票，乘火車回老家菏澤。

　　記者了解到，無車族及自己出行的人更青睞火車、長途客運大巴。9月29日、9月30日，濟南火車站、汽車站客流量不斷攀升，連續刷新歷史新高。這也說明，盡管小型客車免費會分流部分火車、汽車客流，但總體上看，選擇火車和汽車出行的旅客更為集中。

　　另外，交通運輸部公布的數據顯示，9月30日全國最擁堵的路段多集中在“北上廣”城市周邊。山東各城市車流總量基數相對“北上廣”要少，山東路況也較好，交通運輸部門準備也充分，創造了輕松的出行環境。

　　【度假賬】

　　山東人自駕較理性

　　記者了解到，10月1日，山東省高速路車流量高峰比9月30日要晚，開始時間從早6：00推遲到8：00。

　　一位交通人士告訴記者，9月30日從高速路出行的多是為著急回家過節。從10月1日開始，自駕出行的人多是為出游。“自駕游只是度假方式的一種，并不是所有有車的人都愿意自駕游，尤其是遠距離出游。”這名交通人士說，從目前狀況看，山東人自駕出行理念還是比較理性。

　　記者隨機采訪了10名車主，其中6人是與家人返鄉，但基本都已在9月29日、9月30日出行。還有3人與家人一起自駕游，但范圍多局限在可當日往返的南部山區、泰安等區域。由于雙節假期長，這些市民考慮避開出行高峰，任選一天出游。這些人中，僅有1人10月1日和朋友自駕去西安游玩。

　　另外，由于擔心高速路上會擁堵，或擔心車禍等安全隱患，一些市民有些“犯怵”，不愿開車上高速去“湊熱鬧”。(記者林江麗)