□ 段沛佑
    2009年以來，電子商務(wù)得到迅猛的發(fā)展，許多大型電商企業(yè)都將自建物流體系作為企業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)。這種戰(zhàn)略選擇并不意味著自營(yíng)物流優(yōu)于第三方物流，而是現(xiàn)有粗放式發(fā)展的物流企業(yè)并沒有提供符合電商企業(yè)的物流服務(wù)，無法滿足電商行業(yè)的持續(xù)高速發(fā)展和對(duì)物流的深層次需求，特別是電商企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈整體解決方案的需求。
    因此，現(xiàn)有物流企業(yè)要想繼續(xù)為電商企業(yè)服務(wù)，就必須真正去了解電子商務(wù)的特點(diǎn)，發(fā)展符合電商企業(yè)需求的電子商務(wù)物流服務(wù)。而物流作為電子商務(wù)的終端，往往直接影響用戶對(duì)電商購物整體過程的體驗(yàn)。電商驅(qū)動(dòng)的物流行業(yè)發(fā)展會(huì)呈現(xiàn)如下新的發(fā)展趨勢(shì)：
    一是運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)整合化——干線運(yùn)輸面臨著行業(yè)重新整合機(jī)會(huì)
    傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脑�理并沒有改變，但運(yùn)輸組織形式受電商企業(yè)影響，卻有可能發(fā)生較大的變化。電商企業(yè)大量投資自營(yíng)干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)，增加了城市之間運(yùn)輸?shù)淖灾餍裕�提高貨倉間的運(yùn)輸速度，解決了第三方物流在運(yùn)輸期間經(jīng)停站點(diǎn)多，裝卸貨物頻率高、差錯(cuò)率也較高，季節(jié)性需求滿足不了的問題，自建干線運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)將使電商企業(yè)的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸效率和投遞精準(zhǔn)性等方面有了很大提升。電商的干線資源整合對(duì)國(guó)內(nèi)普通貨運(yùn)市場(chǎng)帶來較大的沖擊，對(duì)國(guó)內(nèi)干線運(yùn)輸?shù)膶＞�聯(lián)盟、空車配貨等傳統(tǒng)運(yùn)輸方式帶來新的挑戰(zhàn)，會(huì)帶動(dòng)干線運(yùn)輸整個(gè)行業(yè)整合。
    二是倉儲(chǔ)資源網(wǎng)絡(luò)化——倉庫+實(shí)體店多級(jí)體系解決配置難題
    電商企業(yè)目前進(jìn)行大量倉儲(chǔ)資源建設(shè)，解決了貨物空間距離，提升用戶體驗(yàn)度，將“最后一公里”做的更好。并逐漸會(huì)從總倉-分倉拓展到地級(jí)市層次的落地倉庫，在此基礎(chǔ)之上甚至?xí)�逐漸拓展至縣級(jí)城市，這樣就解決了大件非標(biāo)商品的落地問題。電商客戶需要的是個(gè)性化服務(wù)，普通物流企業(yè)則提供的是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，兩者存在很大的差異性，電商倉儲(chǔ)資源多級(jí)體系建設(shè)正好最大化的彌補(bǔ)了這一差異性，這樣也更有利于幫助消費(fèi)者解決售后問題，進(jìn)而從根本上破解了“最后一公里”的難題。
    三是兼并重組常態(tài)化——區(qū)域性物流資源和專業(yè)性資源受到關(guān)注
    電子商務(wù)的發(fā)展給物流行業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，物流行業(yè)逐步走向垂直細(xì)分，區(qū)域物流企業(yè)成為電商物流重點(diǎn)兼并重組重點(diǎn)，小的區(qū)域物流將會(huì)被大的平臺(tái)商排擠和兼并。全國(guó)主要電商網(wǎng)購城市，優(yōu)勢(shì)倉儲(chǔ)資源和運(yùn)力資源受到電商企業(yè)的重視，全國(guó)性物流公司與區(qū)域物流公司的競(jìng)合趨勢(shì)明顯，通過整合全國(guó)優(yōu)秀區(qū)域的物流公司，可以解決電商企業(yè)自建物流的時(shí)效性問題，并且降低成本，未來3~5年是收購和兼并區(qū)域物流企業(yè)的最好時(shí)機(jī)。
    四是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)定制化——從關(guān)注物流成本到更關(guān)注配送時(shí)間
    電商物流為顧客提供了多種可供選擇的送貨方式和送貨期限。在送貨方式上有以陸運(yùn)和海運(yùn)為基本運(yùn)輸方式的“標(biāo)準(zhǔn)送貨”，也有空運(yùn)方式。送貨期限上，根據(jù)目的地是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的不同，以及所訂的商品是否有現(xiàn)貨而采用標(biāo)準(zhǔn)送貨、2日送貨和1日送貨等。根據(jù)送貨方式和送貨期限及商品品類的不同，采取不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，有按固定費(fèi)率收取的批次費(fèi)，也有按件數(shù)收取的件數(shù)費(fèi)，亦有按重量收取的費(fèi)用。電商顧客也從過去的關(guān)注物流成本到更關(guān)注配送時(shí)間的客戶體驗(yàn)為主。
    五是用戶結(jié)構(gòu)多樣化——用戶去求變化帶來物流結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的變化
    電商物流要求跨品類、快速響應(yīng)的能力，電商企業(yè)通過其核心業(yè)務(wù)流量拉動(dòng)其他業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，這種模式在國(guó)內(nèi)處于試驗(yàn)階段，平臺(tái)戰(zhàn)略后，電商的核心用戶結(jié)構(gòu)正在悄然變化，服裝鞋帽、日用百貨等產(chǎn)品類型超過圖書、IT數(shù)碼等產(chǎn)品成為訂單數(shù)量最多的品類。電商產(chǎn)品從小型標(biāo)準(zhǔn)件-小型非標(biāo)件-大型標(biāo)準(zhǔn)件-大型非標(biāo)準(zhǔn)件趨勢(shì)發(fā)展，電商產(chǎn)品的品類變化對(duì)物流整體體系結(jié)構(gòu)也帶了變化，貨物品種的不同，對(duì)物流的成本、物流的包裝、物流的時(shí)效性、配載的空間利用、物流服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量等方面都有著很大的影響，更多的物流企業(yè)開始從供應(yīng)鏈角度開始整體參與客服的設(shè)計(jì)、采購、包裝等業(yè)務(wù)，提供全程無縫服務(wù)。
    六是物流業(yè)務(wù)增值化——物流渠道成為營(yíng)銷宣傳和售后客服的新選擇
    物流渠道是電商企業(yè)接觸客戶的重要支撐體系，品牌營(yíng)銷不一定要用大眾媒體,末端創(chuàng)意更容易吸引顧客,充分發(fā)揮社會(huì)化媒體的傳播渠道,體驗(yàn)式營(yíng)銷值得探索，物流的渠道是連接電商與終端客戶有效途徑，物流對(duì)電商的支持不僅僅在價(jià)格戰(zhàn)(免費(fèi)物流)，物流服務(wù)是電子商務(wù)企業(yè)的最好的廣告渠道,這是直接面臨客戶的營(yíng)銷和服務(wù)機(jī)會(huì)。例如，物流服務(wù)商的信封廣告，配送車廣告，目錄直銷等都是電商企業(yè)宣傳的新途徑，是電商和物流企業(yè)雙贏的服務(wù)趨勢(shì)。七是信息共享智能化——信息共享成為電商物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力
    隨著移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的不斷創(chuàng)新、移動(dòng)智能終端產(chǎn)品日新月異、以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，電商企業(yè)通過信息共享解決了信息共享、資金結(jié)轉(zhuǎn)、代替庫存等關(guān)鍵問題，電商企業(yè)建立有ECR(EfficientCus-tomerResponse)系統(tǒng)和JIT(JustInTime)系統(tǒng).實(shí)現(xiàn)在企業(yè)間的供求關(guān)系中建立一個(gè)既有效果又有效率的物流管理模式。例如，訂貨入口、生產(chǎn)計(jì)劃、物料資源計(jì)劃MRP(MaterialsResourcePlanning)等。主要特點(diǎn)是將客戶、企業(yè)、銀行、海關(guān)、稅務(wù)、物流配送、商檢、CA認(rèn)證機(jī)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)連成一體化的電子商務(wù)系統(tǒng)。
    八是物流裝備自動(dòng)化——電商物流的基礎(chǔ)設(shè)施支撐體系日趨先進(jìn)
    電商物流中，由于行業(yè)的特殊性，廣泛使用了先進(jìn)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝以及流通加工等手段。比如，運(yùn)輸車輛的大型化、高速化、專用化，部分電商采購了先進(jìn)的避震性專用車輛，很多倉庫的立體化立體貨架，采用了RFRD等先進(jìn)分揀技術(shù)，包裝分揀采用自動(dòng)分揀設(shè)備，單證打印采用了高速打印設(shè)備，配送人員個(gè)人終端也大量使用，企業(yè)信息處理和傳輸也出現(xiàn)智能化、高速化、網(wǎng)絡(luò)化等趨勢(shì)。
    九是服務(wù)柔性化——電子商務(wù)物流的客戶體驗(yàn)利器
    電子商務(wù)環(huán)境下，物流是介于供貨方和購貨方之間的第三方，以服務(wù)作為第一宗旨，隨著消費(fèi)者需求的多樣化，個(gè)性化，物流需求呈現(xiàn)出小批量、多品種、搞頻次的特點(diǎn)，訂貨的周期變短，時(shí)間性強(qiáng)，物流需求的不確定性提高。物流柔化性就是要以顧客的物流需求為中心，對(duì)顧客的需求做出快速反應(yīng)，及時(shí)調(diào)整物流作業(yè)，同時(shí)可以有點(diǎn)地控制物流成本。現(xiàn)代物流通過提供顧客所期望的服務(wù)，在積極追求自身交易擴(kuò)大的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)與競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)服務(wù)的差別化，努力提高顧客滿意度，總之無時(shí)無刻的在追求客戶體驗(yàn)。
    十是業(yè)務(wù)范圍全球化——現(xiàn)代物流競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)
    電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了物流系統(tǒng)的國(guó)際化，它從許多不同的國(guó)家收集所需要的資源，實(shí)現(xiàn)信息共享，提供良好服務(wù)，使物流管理和電商企業(yè)更緊密地聯(lián)系，建立按照國(guó)際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的專門機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模化發(fā)展和國(guó)際化網(wǎng)絡(luò)。
    由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國(guó)際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。
    （作者單位：青島現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理發(fā)展中心）