國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的湖底隧道東湖隧道今日開(kāi)工。隧道全長(zhǎng)10.63公里，雙向6車道，工程總投資約75.7億元，建設(shè)工期約26個(gè)月，2014年建成。 
　　幾經(jīng)修改，東湖隧道成為國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的穿湖隧道。方案最后確定為“橋—隧—隧—路”組合，與先期媒體披露的“橋—堤—隧—路”組合方案相比，基本上把路面露頭的東西都改到地下去了，全封閉的湖（地）下隧道段從最初的2000多米增長(zhǎng)至8282米。 
　　據(jù)悉，隧道段不斷加長(zhǎng)的原因，是要讓隧道在穿過(guò)東湖時(shí)“不動(dòng)聲色”。在國(guó)家建設(shè)部的審批把關(guān)環(huán)節(jié)，不允許因建隧道而改變國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)的現(xiàn)狀。 
　　東湖隧道位于東湖風(fēng)景區(qū)，通道起點(diǎn)與二環(huán)線紅廟立交銜接，于九女墩北側(cè)進(jìn)入隧道，隧道下穿郭鄭湖北側(cè)，過(guò)湖心島，再下穿湯菱湖、沿湖路、郭鄭湖南側(cè)、梅園大門(mén)和磨山小區(qū)，穿過(guò)魯磨路，訪梅路與團(tuán)山路路口后，起坡出地面。經(jīng)過(guò)0.3公里地段后再次與團(tuán)山以北進(jìn)入隧道，下穿團(tuán)山后，于喻家湖北路以北出隧道，以地面段與喻家湖北路相接。呈現(xiàn)“5段式”：紅廟立交接線橋梁段、東湖隧道段、團(tuán)山路地面段、團(tuán)山隧道段和喻家湖路地面段。 
　　首先開(kāi)工的東湖通道（紅廟立交-魯磨路段），總投資約44億元，由中建三局以BT模式（投資建設(shè)-移交）先期墊資建設(shè)，然后再由政府“分期付款”買(mǎi)單。 
　　　　>>>工程亮點(diǎn) 
　　 
　　打破國(guó)內(nèi)長(zhǎng)距離城市隧道防煙空白
　　專家指出，10.63公里東湖隧道不僅創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)湖底隧道長(zhǎng)度之最，還將創(chuàng)新長(zhǎng)距離城市隧道如何防災(zāi)的消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國(guó)大于3公里的隧道消防防災(zāi)技術(shù)參數(shù)還是空白。 
　　“城市隧道內(nèi)車輛密集，乘客多。遇到火災(zāi)時(shí)，逃生要求比高速公路隧道高。”據(jù)悉，東湖隧道內(nèi)有消防滅火噴淋頭，可以控制火勢(shì)燃燒起來(lái)。但是，如何預(yù)防火災(zāi)引起的濃煙卻是東湖隧道的最大難題。 
　　東湖隧道中的湖下段，從九女墩到魯磨路，設(shè)計(jì)部門(mén)在這一段設(shè)計(jì)了天窗，并在湖心島規(guī)劃4條人員上島緊急逃生通道。從理論上，將這部分全封閉湖下段“斷”成兩截，縮短了隧道內(nèi)人員的逃生距離。 
　　　　>>>施工方式 
　　　　不宜用盾構(gòu)機(jī) 采用圍堰明挖 
　　建設(shè)部門(mén)介紹，東湖隧道將一次施工圍堰建成，總長(zhǎng)約7公里，施工范圍55萬(wàn)平方米，將是武漢最大規(guī)模的工地。 
　　因施工成本、東湖湖底淤泥地質(zhì)條件等影響，東湖隧道不適宜采取類似于長(zhǎng)江隧道和地鐵隧道一樣的“地老虎”盾構(gòu)機(jī)施工。城建部門(mén)介紹，東湖通道工程將采用建圍堰、明挖的方法施工，類似于水果湖通道施工方法。 
　　根據(jù)公示，東湖通道中6公里多長(zhǎng)的東湖隧道，位于湖底下方10-14米。為了降低投資，將采用圍堰明挖法，即先在東湖中修筑圍堰，再抽干圍堰內(nèi)的湖水，然后往下挖掘10-14米，接著澆筑隧道。澆筑好了后，回填泥土，并拆除圍堰，回水還湖。 
　　　　>>>施工影響 
　　　　7公里圍堰栽樹(shù)“美容” 
　　據(jù)悉，施工期間，東湖游客的游玩線路不會(huì)受到影響，環(huán)湖路照常行車。 
　　東湖隧道的7公里圍堰設(shè)計(jì)為下部鋼板樁，上部種小樹(shù)，讓“鋼與綠”將施工圍在其中進(jìn)行。 
　　據(jù)悉，施工圍堰不高于沿湖路，始終保持兩個(gè)不淹不讓與工地相接的城市道路或地面受淹，也不讓圍堰內(nèi)的工地進(jìn)水。施工期間，將對(duì)湖泊水位嚴(yán)密監(jiān)控，下暴雨前“騰”水位，保證安全。 
　　東湖隧道開(kāi)工前會(huì)對(duì)湖底清淤， 建成后恢復(fù)湖面。 
　　　　>>>市民疑問(wèn) 
　　從地圖上看，東湖隧道的線路穿越了三湖：郭鄭湖、湯菱湖和團(tuán)湖。“設(shè)計(jì)一條直線，只過(guò)一個(gè)郭鄭湖，不是可以減少驚動(dòng)眾湖嗎？”有人不解。 
　　建設(shè)部門(mén)介紹，東湖隧道的線型是彎曲的，似女孩子的裙褶。“這種‘裙褶’，其實(shí)是在選‘靠邊’線路。”直線穿郭鄭湖，“切”的是東湖主湖，會(huì)給湖泊整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)帶來(lái)更大的擾動(dòng)。 
　　東湖隧道的環(huán)評(píng)報(bào)告指出，建東湖隧道選取的建圍堰明挖法，當(dāng)施工范圍的湖面水抽干后，會(huì)對(duì)湖底生物產(chǎn)生割斷，浮游動(dòng)植物類生物銳減，底棲生物和水底有益的微生物群基本消失。 
　　建設(shè)部門(mén)介紹，目前東湖隧道線路幾乎是“貼”著沿湖路左右游走，“這樣保證了經(jīng)過(guò)之處全部是在靠湖邊的湖汊處，把對(duì)東湖大湖的影響降到了最小。雖然經(jīng)過(guò)3個(gè)湖，但都變成了很小的局部影響。” 
　　專家認(rèn)為，在2年之內(nèi)，湖底被“切斷”的微生物群和底棲生物就能自我修復(fù)。東湖隧道工期26個(gè)月，但真正湖中打圍不會(huì)超過(guò)兩年，這從時(shí)間上爭(zhēng)取了對(duì)湖泊生物的挽救。 
　　記者從建設(shè)部門(mén)獲悉，整個(gè)施工打圍期間，三湖將是連通的。會(huì)在郭鄭湖與湯菱湖之間架50米的棧橋，在郭鄭湖與團(tuán)湖之間埋6排管道，保證整個(gè)施工期間，大湖的水還能正常交換。 
　　　>>>鏈接 
　　　　全國(guó)主要穿湖隧道 
　　　　杭州西湖隧道 
　　　　全長(zhǎng)2684.24米，圍堰明挖法 
　　　　南京玄武湖隧道 
　　　　南京九華山隧道 
　　　　長(zhǎng)度為2405米，圍堰明挖法 
　　　　蘇州獨(dú)墅湖隧道 
　　　　全長(zhǎng)3460米，其中封閉段長(zhǎng)度為3100米，圍堰明挖法 
　　　　揚(yáng)州瘦西湖隧道 
　　　　全長(zhǎng)約2.7公里，盾構(gòu)法施工