近日，WTO宣布已設立了一個專家小組，調查美國就中國征收進口汽車關稅的投訴。美方認為中國去年12月15日對2.5升以上的美國汽車，征收反傾銷和反補貼稅，并未披露基本信息和對結果做充分解釋等，違反國際貿易規則。 
　　坦白說，是次WTO設立專家調查組，反映中美在為期三個月的雙邊磋商期內并未達成諒解。即依據WTO爭端解決程序，一方提出要求后的30天內必須開始協商，如60天內未獲解決，一方可申請成立專家小組。不過，中國對美國汽車征收雙反稅并非無的放矢。次貸危機以來，美國政府對汽車業采取了多項扶持措施，這些措施確實帶有政府補貼成分。
　　存在貿易爭端是正常的，雙方訴諸WTO仲裁分歧也是理智的。訴諸WTO而非互掐貿易戰，更有利于雙邊信息互動，以增強雙邊互信，且其目的至少在策略上都是在捍衛自貿秩序。然而，最值得關注的是，美國在向WTO提起訴訟期間，繼續對中國產品實行多次“雙反”調查，凸顯了WTO的貿易爭端解決機制之成效幾何值得思考。近年來，美國同多國簽署了泛太平洋自貿協定（TPP）等FTA自貿協議，顯示WTO的國際貿易含金量趨降。
　　近年來，美國不斷發力FTA，要比中美在WTO框架下的貿易糾紛之風險更為突出。即一旦以美國為主的FTA體系得以系統且完善，將可能改變目前中美乃至全球貿易格局。其一，FTA式自貿協議具有明顯的強約束性，這反映在FTA的自貿條款對當事雙方具有強威懾力，如雙方一旦簽訂FTA，都需嚴格執行協議條款，一方的背信很容易遭到FTA體系內其他貿易伙伴的反制。其二，FTA是閉環型自貿秩序，非成員國無法享受FTA的自貿優惠。因而若FTA自貿區的輻射力和影響力足夠強，那么FTA成員國將為降低貿易成本，提高貿易便利性，而首選自貿區內貿易，國際產業分工等也愈發在區內布局，非成員國與FTA成員國的貿易將無形中被逐漸邊緣化。如若TPP愈發成熟而中國未適時參與其中，那么今后中美間的部分貿易或將被TPP內的成員國貿易所替代。是為中國與東盟自貿區的成功引發美國跟進，而美國在亞太強推TPP引發中國關注之重要原因。
　　奧巴馬在剛剛結束的第三輪總統辯論中提出，美國將可能向中國發起更多違反貿易規則的案件。這并非危言聳聽，隨著美國主導的自貿區愈發系統和成熟，美國將逐漸把自貿重心轉向FTA成員國，從而使美國有實力在WTO內發起更多貿易摩擦。對此，中國當應未雨綢繆。中美在WTO框架下的貿易摩擦和貿易糾紛宜疏不宜堵，雙方需以扎實的數據和信息據理力爭，贏取對方尊重。同時，當前中國應該積極地參與FTA談判，掌握主動。