10月1日起實施的《快遞運單》新國標，對此前各不相同的快遞運單進行了統一格式，尤其是運單背面關于責任與義務的條款，將會在更規范、更公正、更合理的基礎上實現全國統一，未保價物品賠付標準不一致的局面有望終結。
　　10月23日，記者對太原市中通、申通、圓通和順豐四大快遞公司進行采訪發現，雖然新標準實施近一個月，但快遞公司仍在使用老版快遞運單。問及原因，多家快遞公司的回答是：操作性不強。《快遞運單》是記錄快件原始收寄信息及服務約定的重要單據，也是用戶對快遞企業服務監督的重要憑證，由國家質檢總局、國家標準化管理委員會聯合發布，已于今年10月1日起實施。
　　依照此前的運單規定，各家快遞公司的權責不盡相同，對消費者的保障也不一致。申通快遞規定：寄件人對交寄快件物品不進行保價，雙方確認交寄快件物品實際價值不超過支付的快遞費用5倍，如物件丟失或損毀，最高賠償標準為不超過快遞費用的5倍。同樣選擇不保價物件，圓通的賠償限額為所付資費的6倍。據了解，多數快遞公司對未保價的丟失快件，賠償金額多在運費的3至5倍之間。而如果是保價的快件發生丟失，則按照保價金額賠償，保價費用多在保價的3%至5%之間。
　　新國標實施近一個月，但記者采訪時得知，太原市的各家快遞公司均在使用舊運單。一些人士表示，新運單已在印刷中，至于何時投入使用還不清楚。多家快遞公司表示，到目前為止，市民對保價的認知度和接受度還很低，主動進行保價的快件寥寥無幾。中通快遞的小李說：“我收到的貨物中，沒有一件參加保價的，包括一些數碼相機、手機也沒有保價的。”
　　申通快遞一位工作人員表示，運單主要是寄件人與快遞公司之間的“合同”，只要雙方約定、認可，標準并無太大意義。“況且，快遞運單新標準只是在相關專業術語方面做出了統一規范，并未對保價費率和賠付標準做出具體規定，如賠償多少倍等，操作性不強。”此外，該標準為推薦執行，并非強制執行。
　　不過，多數快遞人士表示，標準的規范化是快遞行業的趨勢，對消費者的利益有保障作用。