作為生產型服務業的物流業，是實現“兩化”互動的重要融合劑，能帶來商流、資金流、信息流、技術流的聚集，最終推動并促進產城一體化發展。圍繞這一目標，未來我省物流業應開展如下工作： 
　　首先，要以物流園區為載體，構建“一核一圈”的西部物流中心基本框架。《四川省西部物流中心建設規劃》提出了“一核、一圈”和“五大體系”的西部物流中心建設布局。要把成都建成為立足西部、輻射全國、面向世界的西部最大區域性物流中心；依托攀枝花、自貢、瀘州、宜賓、綿陽、廣元、達州、南充、廣安、遂寧、內江、樂山、雅安等節點城市，打造次區域物流中心，形成物流圈層；依托農產品冷鏈物流、糧食現代物流、制造業物流、商貿物流、第三方物流，形成物流集聚區，構建四川產業物流體系。
　　其次，要迫切解決物流與產業融合問題，使產業布局與重大物流基礎設施相配套。圍繞成都雙流國際機場、成都第二國際機場和重要的支線機場、瀘州港、宜賓港、青白江集裝箱中心站等重要物流樞紐，發展臨港（空）產業，支撐物流業的發展。以川南城市群為基礎和以遂寧、內江等川中城市物流體系為依托，組團發展，打造川南、川中區域型物流中心，減輕成都的物流壓力，使四川物流布局由單極走向多極。以制造業、種植業為基礎，打造為電子信息產業服務的航空物流、為大件運輸服務的航運物流、鐵路物流，為農產品服務的冷鏈物流、糧食現代物流，使四川物流由單一走向集群化發展。培育大型物流企業，鼓勵物流企業通過參股、控股、兼并、聯合、合資、合作等多種形式進行資產重組，培育一批適應現代制造業物流需求的服務水平高、國際競爭力強的大型現代第三方物流企業。引進大型物流企業落戶四川。
　　最后，要發展高端物流和國際物流，打通國際物流通道。依托成都雙流國際機場和成都第二國際機場，加快構建成都至國際樞紐機場的客貨直飛航線網絡。依托成都對外鐵路主通道，開通成都經新疆阿拉山口至歐洲的鐵路貨運“五定班列”，使四川成為連通東南亞至歐洲國際物流通道上的重要物流節點。開通成都至廣西北部灣的海鐵聯運“五定班列”，做好成都經昆明至仰光的海鐵聯運“五定班列”的前期工作，打通成都西南出海大通道。依托保稅物流、口岸、海關、商檢等，創新國際物流運作模式，建立進口商品分撥基地，完善進口商品物流節點，實現大通關和快速通關。加強口岸設施建設，規劃建設一批以綜合保稅區、保稅港、國際空港、集裝箱中心站為載體的國家級物流節點。