如果不做特殊的標注，廬銅鐵路(廬江-銅陵)在地圖上不是那么顯眼，在我省蜿蜒穿梭的鐵路網上，也只是短短的“一撇”。可就是這條長92.87公里的鐵路，一旦建成，其意義卻是不同凡響 ，因為這條鐵路將為安徽的經濟發展起到巨大的推動作用。

　　據悉，相關部門正在全力推進廬銅鐵路項目前期工作，待可研程序完成后，將立即著手初步設計和招投標工作，爭取在年內開工建設。

　　有望年內開工建設

　　早在2010年，鐵道部和安徽省政府就聯合批復了《關于新建廬江至銅陵鐵路項目建議書的批復》。昨日，記者從安徽省發改委了解到，廬江至銅陵鐵路可行性研究審查會正在合肥舉行。連續三日，項目審查專家組不僅對沿線進行實地的勘察，同時對沿線的車站、線路、軌道、路基、站場、給排水、通信等各專業進行了細致審查并進行充分的論證。

　　廬銅鐵路的可行性方案將如何調整，調整后的建設規模、建設標準等各項參數，將依據什么?今日上午，廬江至銅陵鐵路可行性研究報告專家意見將公布。

　　專家意見的公布，意味著廬銅鐵路的可研階段工作將完成。下一步相關部門將進行初步設計和招投標工作。一旦前期工作順利完成，年內廬銅鐵路有望開工建設。

　　推薦方案設計8個車站

　　記者昨日從廬銅鐵路可研報告中看到，該線路位于安徽省中南部，線路自既有合九線柯坦站引出，途經合肥市廬江縣、蕪湖市無為縣、銅陵市銅陵縣，正線全長92.87公里。全線新設張旗桿、廬江南、龍橋、黃屯、洪巷、襄安、無為西、流譚8個車站。

　　據介紹，廬銅鐵路的建設將首先滿足沿線城鎮的旅客出行，同時滿足輸送能力和鐵路客貨運輸組織的需求。按照工期建設要求，工程建設需要3年時間，如果年內開工的話，將于2015年底建成。

　　構筑華東南北鐵路第三通道

　　從安徽省鐵路規劃圖上記者看到，廬銅鐵路東邊接蕪銅、銅九鐵路，西邊連接著合九鐵路，項目建成后，不僅能夠在沿線廬江南部和無為西部地區與合肥之間構建便捷新通道，同時還完善了銅陵地區和合肥的鐵路通道。

　　合肥廬江的湯池溫泉和“兩山一湖”景區頗富盛名，素有合肥“后花園”之稱，今后選擇廬銅鐵路出門去泡溫泉、賞山水，無疑是個好選擇。

　　翻閱廬江、銅陵兩地的城市資料顯示，銅陵是全省重要的工業基地之一，銅冶煉、能源、建材、化工等行業已頗具規模。廬江縣則以豐富的礦產資源奠定良好的重工業發展基礎，其中鐵礦已探明儲量超過18億噸。

　　廬銅鐵路建成后，將成為一條重要的煤炭、原材料運輸通道，并形成從漯河經阜陽、六安、廬江、銅陵、黃山至金華、溫州的鐵路，由此構筑華東南北鐵路第三通道，對未來安徽的經濟發展有非常大的推動作用。

 

 

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