□中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明
    今年是我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展非常重要的一年。物流行業(yè)在復(fù)雜的國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，整體保持平穩(wěn)適度增長(zhǎng)，增速有所回落。今年1~8月，全國(guó)社會(huì)物流總額113.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.7%，比去年同期回落3.8個(gè)百分點(diǎn)；社會(huì)物流總費(fèi)用5.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.3%，連續(xù)兩個(gè)月高于社會(huì)物流總額的增速；物流業(yè)增加值2.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.7%；物流企業(yè)效益繼續(xù)下滑，1~7月重點(diǎn)物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率為5.7%。同時(shí)，受去年投資增速前高后低影響，今年以來(lái)，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速逐月回升。1~8月份，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額2.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15.4%，增幅比1~7月份提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。未來(lái)一段時(shí)期，伴隨經(jīng)濟(jì)中速增長(zhǎng)成為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的常態(tài)，我國(guó)物流業(yè)將進(jìn)入適度增長(zhǎng)的戰(zhàn)略調(diào)整時(shí)期。面對(duì)新的形勢(shì)，我國(guó)物流業(yè)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、把握機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)健康穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展，是一項(xiàng)非常緊迫和重要的任務(wù)。（下轉(zhuǎn)2版）
□中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明
（上接1版）
    大家知道，繼2009年國(guó)務(wù)院頒布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以后，去年國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)了物流“國(guó)九條”；今年5月31日，國(guó)家發(fā)改委等11個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域的實(shí)施意見(jiàn)》，進(jìn)一步加大對(duì)民間資本投資物流領(lǐng)域的支持力度；8月12日，國(guó)務(wù)院又出臺(tái)了《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，加快推進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展。目前，國(guó)家發(fā)改委正在起草編制《物流企業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期計(jì)劃》和《物流園區(qū)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》；財(cái)政部出臺(tái)物流企業(yè)土地使用稅減半征收政策，將物流業(yè)納入營(yíng)業(yè)稅改增值稅改革試點(diǎn)，繼續(xù)推進(jìn)營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)工作；商務(wù)部正式啟動(dòng)了現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用和共同配送綜合試點(diǎn)；交通運(yùn)輸部等部門(mén)繼續(xù)開(kāi)展公路收費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)清理工作，甩掛運(yùn)輸、鐵水聯(lián)運(yùn)等新型運(yùn)輸組織方式得到推廣，口岸分類(lèi)通關(guān)改革全面推進(jìn)。各部門(mén)各地方積極研究制定支持物流業(yè)健康發(fā)展的具體措施，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境持續(xù)改善。
    今天論壇的主題是“物流競(jìng)爭(zhēng)力”。我在這里談幾點(diǎn)看法。
    首先，物流競(jìng)爭(zhēng)力是衡量服務(wù)價(jià)值的新標(biāo)準(zhǔn)。
    過(guò)去，與粗放式生產(chǎn)方式和消費(fèi)模式相適應(yīng)，客戶(hù)選擇物流企業(yè)往往只關(guān)注價(jià)格的高低，物流服務(wù)也僅僅是簡(jiǎn)單地將產(chǎn)品送達(dá)客戶(hù)，在企業(yè)服務(wù)價(jià)值體系中不占據(jù)核心位置。隨著生產(chǎn)方式精益化和消費(fèi)模式個(gè)性化發(fā)展，對(duì)物流服務(wù)的效率、成本、質(zhì)量、品牌提出了更高的要求，由此構(gòu)成的物流競(jìng)爭(zhēng)力不僅是物流企業(yè)，也是許多制造、流通企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。我們看到，像京東商城、凡客誠(chéng)品等許多電子商務(wù)企業(yè)，紛紛自建物流體系，即使自建物流成本要高于使用社會(huì)物流的成本，企業(yè)也堅(jiān)持投入。重要的原因就是，當(dāng)前，物流競(jìng)爭(zhēng)力能夠顯著提升客戶(hù)體驗(yàn)，增強(qiáng)客戶(hù)黏性，已經(jīng)成為衡量客戶(hù)服務(wù)價(jià)值的新標(biāo)準(zhǔn)。
    第二，物流競(jìng)爭(zhēng)力是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合的催化劑。
    我國(guó)有關(guān)部門(mén)從2007年就開(kāi)始提出物流業(yè)要與制造業(yè)、流通業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)融合，積極推動(dòng)物流企業(yè)融入制造、流通企業(yè)的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)，形成緊密聯(lián)系的戰(zhàn)略合作關(guān)系。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，我們看到，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)融合是產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，合作的重要基礎(chǔ)就是物流競(jìng)爭(zhēng)力。物流企業(yè)過(guò)硬的物流競(jìng)爭(zhēng)力保證了聯(lián)動(dòng)融合的最終成功，制造和流通企業(yè)對(duì)物流競(jìng)爭(zhēng)力的重視也推動(dòng)了聯(lián)動(dòng)融合的快速發(fā)展。當(dāng)前，冷鏈、汽車(chē)、零售等行業(yè)對(duì)物流服務(wù)水平要求不斷提高，帶動(dòng)了相關(guān)領(lǐng)域物流企業(yè)的快速發(fā)展。物流企業(yè)加快向產(chǎn)業(yè)鏈延伸服務(wù)，逐步向供應(yīng)鏈一體化管理拓展，有效推動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。
    第三，物流競(jìng)爭(zhēng)力是行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的原動(dòng)力。
    當(dāng)前，我國(guó)正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，推動(dòng)行業(yè)加快轉(zhuǎn)型，一是靠效率提升，二是靠創(chuàng)新發(fā)展。其中，創(chuàng)新發(fā)展為企業(yè)開(kāi)辟新的“藍(lán)�！保�是在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中最終取勝的關(guān)鍵。創(chuàng)新發(fā)展包括理念創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新等，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流作為企業(yè)“第三利潤(rùn)源”的戰(zhàn)略地位逐步顯現(xiàn)，物流理念、管理模式、服務(wù)內(nèi)容、技術(shù)手段在企業(yè)創(chuàng)新體系中日益突出，物流競(jìng)爭(zhēng)力正在成為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要?jiǎng)恿�。我們可以看到，�?guó)內(nèi)許多大型企業(yè)集團(tuán)紛紛分離自身物流業(yè)務(wù)，通過(guò)模式創(chuàng)新成立專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)。例如在能源領(lǐng)域，山西省煤炭運(yùn)銷(xiāo)集團(tuán)，依托省內(nèi)煤炭物流需求，專(zhuān)注于煤炭現(xiàn)代物流創(chuàng)新，發(fā)展步伐很快，今年已經(jīng)被列入世界500強(qiáng)。
    我們看到，今天到場(chǎng)的參會(huì)代表，既有來(lái)自中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中鐵、外高橋等大型國(guó)有物流企業(yè)，也有來(lái)自申通快遞、宅急送、榮慶集團(tuán)等大型民營(yíng)物流企業(yè)，還有像聯(lián)邦快遞、UPS等大型國(guó)際物流公司的代表。同時(shí)，我們也看到不少來(lái)自產(chǎn)業(yè)物流的企業(yè)代表，像能源行業(yè)的山西煤銷(xiāo)集團(tuán)、國(guó)龍物流、山能物流、冀中能源國(guó)際物流等，電子商務(wù)行業(yè)的阿里巴巴、凡客誠(chéng)品、全洲藥業(yè)等，還有食品行業(yè)的眾品集團(tuán)、雨潤(rùn)集團(tuán)等冷鏈龍頭企業(yè)。此外，我們還看到來(lái)自汽車(chē)、裝備、IT、金融、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)、教育以及第三方中介機(jī)構(gòu)的代表。
    物流業(yè)作為重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，離不開(kāi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)融合，也離不開(kāi)自身的創(chuàng)新發(fā)展，這是物流競(jìng)爭(zhēng)力的重要來(lái)源，也是行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的必由之路。物流業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，將有力促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)方式變革和流通模式轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步支撐我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。因此，新時(shí)期物流業(yè)要積極應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)中速增長(zhǎng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇，著力打造物流競(jìng)爭(zhēng)力，堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)融合、創(chuàng)新發(fā)展，全面推動(dòng)行業(yè)健康、穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。