伴隨廣珠鐵路今年內可望建成通車及港珠澳大橋加快建設，珠海正逐步從珠江口西岸的「交通末梢」晉身為交通樞紐。珠海市科工貿信局透露，《珠海市物流產業發展規劃（2012-2020）》草案已完成，可望于今年底正式出爐。 
　　作為珠江口西岸的核心城市，珠海物流業發展卻相對滯后，被業界形容為「市場總量不大，競爭卻格外激烈，龍頭企業較少，中小民營企業居多，各家單打獨斗成為常態」。以目前珠海市最大的物流集散地上沖信禾物流中心為例，這里已匯集上百家中小物流企業，并提供租賃舖位、倉庫、管理等各種服務；但周邊區域交通堵塞現象嚴重，擴建用地緊缺，整合難得很大。
　　珠海市科工貿信局有關負責人表示，伴隨廣珠鐵路即將通車及港珠澳大橋的建設，珠海物流業將在未來3到5年內迎來蓬勃發展期和整合期；而由國家發改委中國運輸研究所和珠海城市規劃院共同編制的《珠海市物流產業發展規劃（2012-2020）》草案已完成，目前正處于論證階段，有望于今年底前正式出爐，致力通過不斷投入資源培育，進行基礎資源的配套與整合，包括完善航空產業園、平沙游艇配件交易中心、富山工業園制造業物流配套，發展高欄港區管道運輸和裝備業物流等，打造珠海成為珠江西岸物流的集散龍頭。
　　據規劃草案顯示，目前廣珠鐵路珠海西站、斗門站已規劃建設物流園區，并將圍繞橫琴高端服務業區、高欄港綜合保稅物流園區、保稅物流園區的優勢，建設區域分撥系統，引導區域分撥物流企業集聚發展。而針對港珠澳大橋帶來的商機「布局」，珠海百安物流已籌劃在南屏高科技工業園內投資5000余萬元興建現代化物流倉儲基地，并引入「物流超市」理念，從廣州、深圳各地吸引百家優質物流公司入駐，實現珠海對粵西中間腹地的輻射。