自2006年正式立項籌備以來，蕭山鐵路貨場整合及專用線隨遷項目（鐵路浙贛線白鹿塘貨場）終于在今年取得重大突破，項目前期審批全部完成，征遷啟動。 
　　“三場合一”，搬遷至白鹿塘
　　相比于空運、水路運輸、公路運輸等貨運形式，鐵路運輸具有運量大、成本低、安全性高等整體優勢，是目前最主要的貨運形式。蕭山境內浙贛線鐵路貨場共有3個，分別是鐵路南站附近的蕭山貨場、五七路口的西山貨場以及臨浦貨場。隨著城市的發展，3個老貨場逐漸被城市包圍，與城市發展之間的矛盾越來越突出，逐漸成為城市發展和干擾城市整體規劃的“瓶頸”。此外，隨著鐵路貨運量的日益加大，這幾個貨場已經不能完全滿足蕭山經濟發展對貨運量的需求，急需建設一個大型的“鐵路港”。
　　蕭山鐵路貨場整合及專用線隨遷項目是今年省重點實施項目，根據規劃，蕭山貨場、西山貨場、臨浦貨場將“三場合一”整體搬遷至所前白鹿塘地區，形成一個大規模的鐵路貨運港口。項目位于所前鎮、蜀山街道境內，總用地面積約1696畝，總投資約22億元，除800畝貨場用地外，還將建設鐵路專用線。建成后，白鹿塘貨場年運量將達到800萬噸，遠期運量達到1000萬噸；專用線年運量為184萬噸，并預留發展到年運量216萬噸的條件。屆時，蕭山境內將形成一個鐵路貨運物流基地，一個大型的“鐵路港”呼之欲出。
　　推進城市化，提升城市品位
　　蕭山城市化進程不斷加快，位于老城區的蕭山貨場和西山貨場已成為城市化進程中的絆腳石。蕭山貨場在鐵路南站附近，是3個老貨場中面積最大的，占地400多畝。由于貨場的存在，這一區域的城市規劃無法實施，周邊交通瓶頸一直無法打開，附近居民的居住環境也無法提升。貨場整體搬遷后，這里將規劃成為鐵路南站綜合交通樞紐的一部分，用于商業辦公及城市公園等基礎設施建設，大大提升該區域的整體品質。臨浦貨場的搬遷也將為臨浦現代生態小城市建設“讓路”。
　　白鹿塘貨場的建設，將為蕭山經濟的持續發展提供源源不竭的動力，有利于貨物的快速集散，減輕企業庫存壓力，降低運輸成本，提高企業的綜合競爭力。作為商貿物流三產，白鹿塘貨場還將成為杭州南部物流中心的核心。
　　由于項目牽涉面廣、用地量大，項目前期工作因此顯得很“難啃”。截至目前，項目前期各項審批工作已經全面完成，進入建設主體招投標階段；土地征遷已經展開，計劃年底前基本完成項目工程用地范圍內的房屋征遷工作，力爭主貨場項目開工，專用線項目同步推進。