價格戰硝煙在快遞行業越燒越猛，10月初，國營快遞企業EMS也加入到這場戰爭中。10月8日，有媒體報道，EMS多個分公司包括北京、上海、廣東、福建等在內的多個區域同城及省內快遞，首次下降其首重價格，最高降幅達40%。

　　其中廣東省內特快專遞業務已降為12元/斤，續重2元/斤，調整前廣州寄往珠三角的每票價格16元/斤，續重2元/斤;北京、上海、福建省內快遞互寄起價也降低為12元/斤，續重2元/斤，降幅最高達4成。

　　至此，EMS開始與國內民營快遞價格體系接軌。據了解，EMS降價前最低20元/單，降價后最低12元/單;而順豐快遞最低為13元/單，申通快遞最低為11元/單，宅急送最低為10元/單;圓通、中通、百世匯通、韻達最低每單價則在6至8元。

　　今年起，快遞企業業務調整變化不斷。7月份，亞馬遜首推“慢遞”服務，避開物流業“唯快不破”的競爭焦點;8月份，一向定位高端的順豐快遞進軍經濟快遞市場。業內人士分析，這與外資物流企業加速布局物流市場有關。

　　9月初，國家郵政局批準聯邦快遞(中國)有限公司、優比速包裹運送(廣東)有限公司經營國內快遞業務。業內人士認為，這將會促進國內快遞企業加速服務水平的提升和品牌建設，同時國內快遞業的競爭也將加劇。

　　本版撰文 晨報記者 李小娟 王方

　　@快遞人徐煒：郵政EMS降價的理由不管是什么，如果自己端正好態度，梳理好公司體制，歡迎與民營快遞競爭。如果僅僅是為了利潤，最終等到外資快遞進來的時候，其他民營快遞不是死于外資，而是自己人的手，比自殺都冤枉。

　　@西門子工業軟件(上海)高級技術顧問朱初陽：快遞除了價格，更重要的是方便。EMS感覺就是大老爺作風，收派件速度相比之下差得太遠。起步費每斤12元，也是每公斤8~10元的私人快遞的一倍，這一招沒啥大用。

　　@中國航空服務有限公司客戶關系部經理：我個人意見，與其說期待EMS降價，不如說希望EMS提高服務品質，因為廉價快遞太多了，但服務確是普遍的硬傷。

　　@《國際商報》主編李鵬：簡單問EMS每單的配送成本沒有多少意義。EMS降價，可以認為是要爭奪市場，通過降低每單可變成本，提高收益率。

　　@和君咨詢集團高級咨詢師印東：EMS全線降價普通快件便宜四成，通過降價硬拼“四通一達”，對其業績增長可能會有所幫助。但與定價機制靈活的民營快遞相比，作為一家體量巨大的國有背景快遞巨頭，由于長期保持著高端形象，此番放下身段與民營快遞大打價格戰，可能撿了芝麻丟了西瓜。

　　@武漢嘉禾裝飾集團有限公司連鎖中心經理董志全：快遞物流費用是電商心里的痛，至少現階段改變不了。EMS除了要把現有業務做到細致，同時要發揮自己原有的渠道優勢，優勢在哪里，發展就在哪里，只盯著幾個大城市的幾塊利潤，很難走得長久。

　　@南京易訊通CEO于斌：EMS再怎么降價，我還是不會用EMS，因為它不能快遞，我們要的不單單是價格低，更重要的是速度，EMS的速度還停留在遠古騎馬送信的年代。如果EMS能像順豐那么快，不用降價，客戶就會增加3成，最起碼EMS在百姓心中還是最值得信任的物流公司。

　　@北大光華學院教授武常岐：EMS在部分地區降價60%投入快遞行業的競爭，反映出競爭可以帶來的效率提高，能為消費者帶來好處。對于物流和相關行業帶來的好處會提升整個經濟的效率，降低成本。在快遞行業中，國企、民企、外資企業各自發揮自己的獨特優勢，展開激烈競爭，將來還會有并購和資源整合。