借著鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的東風(fēng)，九江港也加快了發(fā)展的步伐。預(yù)計“十二五”期，九江港將規(guī)劃建設(shè)泊位52個，工程總投資68.02億元，新增港口貨物吞吐能力6569.8萬噸，“十二五”期末，九江港步入億噸大港行列將指日可待。

    九江沿江地區(qū)是鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要組成部分。近幾年來，九江經(jīng)濟(jì)大踏步的快速發(fā)展，在江西省獨(dú)樹一幟，讓全省人民刮目相看。九江的各項(xiàng)指標(biāo)在近3年里進(jìn)入了江西省的前3位，擺脫了過去后3位的落后局面，突顯了九江應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)地位。

    九江港在長江25個港口中曾經(jīng)有過一度輝煌，客運(yùn)、貨運(yùn)量分別排名第二、第四位，然而該港在我國經(jīng)濟(jì)大變革轉(zhuǎn)型階段，由于缺乏經(jīng)濟(jì)腹地的支撐一度滑入低谷。改革開放后，長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤經(jīng)濟(jì)區(qū)的先后崛起，地處內(nèi)陸的九江與歷史發(fā)展機(jī)遇多次失之交臂。2009年12月12日，國務(wù)院正式批復(fù)《鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》，為九江的經(jīng)濟(jì)開啟了發(fā)展大門。因?yàn)檠亟�大運(yùn)量產(chǎn)業(yè)是最經(jīng)濟(jì)、最低碳的生產(chǎn)力布局，沿江發(fā)展，形成沿江產(chǎn)業(yè)帶是世界工業(yè)化國家、現(xiàn)代化國家普遍的選擇�！钝蛾柡�生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》指出：鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)是長江三角洲、珠江三角洲、海峽兩岸經(jīng)濟(jì)區(qū)等重要經(jīng)濟(jì)板塊的直接腹地，是中部地區(qū)正在加速形成的增長極之一，是有發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)生態(tài)與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的良好條件。近年來，隨著東部沿海產(chǎn)業(yè)向中部內(nèi)陸沿江地區(qū)轉(zhuǎn)移步伐的加快，一大批冶金，陶瓷、電力、建材和裝備制造企業(yè)紛紛落戶九江。2007年至2011年九江投資碼頭建設(shè)21.94億元，建成碼頭泊位24座。2007年，九江港沿江貨物吞吐量1935萬噸，2011年已上升到3907萬噸。2008年九江的固定資產(chǎn)投資400億，而2011年已突破了1000億。五年間得到成倍增長。

    九江是江西的北大門，是全省唯一的通江達(dá)海的港口城市，152公里的長江岸線是沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的稀缺資源。江西省省長鹿心社指出：加快推進(jìn)九江沿江開放開發(fā)，是省委、省政府作出的重大決策，是鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的重要抓手，對構(gòu)建全省“龍頭昂起，兩翼齊飛，蘇區(qū)振興，綠色崛起”區(qū)域發(fā)展格局具有十分重要的意義。

    九江經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展日益逼近省城南昌，昌九城際高鐵拉近了南昌至九江的時間距離，南昌九江的交織融合形成了強(qiáng)大的昌九經(jīng)濟(jì)板塊，在全省起到龍頭示范效應(yīng)。九江港目前已形成形成了“一港五區(qū)、各具特色、功能明確、集中連片”的總體發(fā)展格局，合理確定了沿江公用碼頭區(qū)的布局規(guī)模以及各公用碼頭區(qū)應(yīng)拓展的港口功能。截至2011年底，九江港沿長江的瑞昌、城西、城區(qū)、湖口、彭澤五個港區(qū)共有碼頭泊位250個，5000噸級及以上泊位30個。雖然建有一些集裝箱、散貨、通用件雜等專業(yè)化碼頭，但總體上九江港碼頭的機(jī)械化、規(guī)�；�程度偏低。為了充分利用港口岸線，加快九江沿江開放開發(fā)的步伐，九江港碼頭建設(shè)將以大型化、集約化、專業(yè)化為導(dǎo)向，以公用碼頭建設(shè)為引領(lǐng)，重點(diǎn)推進(jìn)赤碼板塊公用碼頭、理文物流碼頭、神化煤電一體化碼頭、省煤炭公司碼頭、中電投城西配煤中心碼頭、九鼎物流碼頭和彭湖板塊公用碼頭等港口項(xiàng)目的建設(shè)。