(中華鐵道網通訊員 魏和平)由中鐵二十局集團承建的南寧鐵路樞紐花油山隧道進口到1#區段于10月10日13:38分順利貫通，這是該隧道今年相繼貫通的第五個施工區段，為全隧道年底開通運營贏得了寶貴的時間。

　　中鐵二十局集團公司承擔施工的南寧鐵路樞紐頭號控制工程—花油山隧道全長5400m，為南寧鐵路樞紐第一長隧。為加快施工進度，設計單位會同施工方為該隧道設置了進口、出口及5個斜井，共開辟12個施工作業面同時掘進施工，高標準配置各項資源。在他們這里沒有節假日沒有星期天，今年端午、中秋、國慶節期間，鐵路建設者們主動放棄回家和親人團聚的機會，連近在咫尺的南寧東盟國際博覽會藝術節期間沒有一個人離開崗位,一直堅守在花油山隧道工地，堅持24小時不間斷施工作業。目前花油山隧道還有五百多米掘進任務，能否按年底貫通事關南寧鐵路局多條新建鐵路，包括廣西壯族自治區第一條高鐵——南(寧)欽(州)鐵路能否順利引入南寧市區。該隧道施工進度受到鐵道部、廣西壯族自治區和南寧鐵路局等領導的高度關注。為此上級根據隧道工期需要及時調整施工隊伍，二公司一百多人在公司安全總監兼南寧樞紐副指揮長林軍民的帶領下從5月份開始陸續組建四個隧道突擊隊進駐施工現場，他們上場至今克服重重困難,1#至2#斜井區段、5#至出口區段于近期相繼貫通，又迎來了今天進口到1#斜井小里程區段提前貫通的喜人時刻。目前只有4#到5#剩余四百多米攔路虎將化整為零分六個作業面向前挺進。

　　今年6月下旬，隧道二隊隊長張懷貴、總工王衛紅快速組織進場快速理順各種外部關系。在最短的時間里帶領一百多號人在指揮部的組織領導下投入到1#斜井施工，小里程18米下沉段最大沉降量超過兩米，施工中采用中管棚預注漿支護加固地層的超前支護措施，通過注漿加固周邊圍巖，提高其自承能力，減少圍巖松弛變形。在施工中采取多項措施確保施工安全。針對隧道圍巖情況及時進行支護，并確保支護結構有足夠的強度，以保證施工安全。同時加強圍巖量測，通過對圍巖的施工監控量測、信息反饋，及時調整支護參數及預留變形量，以確保施工安全與結構穩定，防止圍巖失穩和再次坍塌。通過行之有效的施工方法，經過一百多名參戰員工夜以繼日加班加點的艱苦鏖戰，在大家的共同努力下安全順利地通過18米下沉段，提前于7月底進入掌子面施工。

　　隧道進入掌子面正常開挖以來，施工中嚴格遵循“管超前，嚴注漿，短進尺，強支護，快閉合，勤量測，速反饋，控沉降”的施工原則。他們在施工中加大人員和機械設備投入，加大獎懲力度，控制循環時間，根據圍巖情況，制定嚴格的作業循環時間及獎懲標準，并以分鐘為單位按每循環節超時間及時兌現。行之有效的管理措施極大地調動了參戰員工的積極性。經過一百多名參戰員工110多個夜以繼日艱苦鏖戰，以每循環0.6米穩步向前推進，1#斜井在艱難的施工條件下順利完成上導坑掘進86米提前十天打到分界里程，但他們顧大局識大體和進口端不見不散繼續往前掘進十多米，在兩個作業隊的共同努力下終于10月10日午13:38分和進口匯合在掌子面。總工王衛紅因工作需要調離其他項目，年僅二十多歲的工程部長王宏偉由于工作出色挑起了總工的重擔。在這里調度室主任王守林也是年僅二十多歲的小伙他們個個頂呱呱干起工作來有條不紊毫不遜色于老同志，目前隧道在他們的腳下一步一步繼續向前延伸。

　　進口由隊長時維允、總工康海鵬及副隊長賈海鵬這幫年僅三十歲的小伙挑起了大梁，在幾位老同志的配合下自六月中旬進場組建花油山隧道一隊和1#小里程的二隊對打，老少兩班人在兩個作業面比時間比速度你追我趕，進口的鋼拱架在1#加工，噴漿料也在1#攪拌，在施工中不分彼此互幫互助。僅14名管理人員帶領近百號勞務克服沒有拱架加工場、沒有拌和站、圍巖差的重重困難，一步一個腳印以每循環不到一米的進尺艱難向前挺進，曾出現過多次坍塌但他們沒有被困難嚇倒次次化險為夷安全通過。施工中按規范嚴管理穩扎穩打，沒有出現過一次安全質量事故，經過近四個月的艱苦鏖戰完成上導坑掘進123米，終于迎來了今天的安全順利貫通。這是該隧道1#與2#于8月10日貫通;2#與3#于4月18日貫通;3#與4#于6月6日貫通;5#與隧道出口于9月21日貫通后相繼貫通的第五個施工區段，為全隧道按期貫通奠定了堅實的基礎。

　　如今他們來不及停歇繼續加緊中下導坑施工，抽出精干施工力量協同作戰接力5#井口，加緊向全隧道貫通目標邁進。