昨日上午，十堰市西出口的重要通道新黃龍大橋正式破土動(dòng)工投入建設(shè)。新大橋設(shè)計(jì)為雙向四車道，預(yù)計(jì)投資6500萬元，全部按照一級路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工，設(shè)計(jì)荷載為公路一級標(biāo)準(zhǔn)，初步預(yù)計(jì)工期為18個(gè)月。 
　　據(jù)介紹，黃龍大橋位于316國道城區(qū)西線段，是十堰市西出口的重要通道。該大橋始建于上世紀(jì)六十年代末，曾為十堰市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展以及黃龍大壩建設(shè)等起到了重要作用，但由于黃龍大橋建設(shè)年代早、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低、運(yùn)行時(shí)間長，難于負(fù)重目前大交通量、重交通量的要求，雖然在2005年進(jìn)行過一次加固處理，但仍存在嚴(yán)重安全隱患。今年4月3日，黃龍大橋發(fā)現(xiàn)了嚴(yán)重病害（本報(bào)曾多次報(bào)道），經(jīng)過專家勘測論證，黃龍大橋已經(jīng)成為嚴(yán)重危橋，市城區(qū)公路局隨即對該橋進(jìn)行了交通管制，并在下游建成了一座三跨、全長120米的貝雷橋，以維持城區(qū)西出口的繁重交通任務(wù)。 
　　與此同時(shí)，新黃龍大橋的規(guī)劃和建設(shè)也在緊密進(jìn)行，經(jīng)過嚴(yán)格勘查和論證，新建黃龍大橋位于原大橋上游約50米處，主要考慮與原有公路自然銜接，并融入黃龍鎮(zhèn)整體規(guī)劃和十白高速公路互通通道的建設(shè)需求。新設(shè)計(jì)的黃龍大橋及接線工程全部按照一級路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)荷載為公路一級標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)防洪標(biāo)準(zhǔn)為百年一遇，其中橋面寬度為24米（雙向四車道，其中兩側(cè)人行道寬度均為2.5米），橋跨設(shè)計(jì)為40米鋼砼T梁設(shè)計(jì)的9跨，橋梁全長為368米，兩頭接線工程長700米，總投資約6500萬元，預(yù)計(jì)工期為18個(gè)月。新橋建設(shè)通車后，原有的黃龍大橋、臨時(shí)應(yīng)急通道及貝雷橋?qū)⒉鸪��?nbsp;