濟南發力綜合運輸體系建設
2011-8-9 3:46:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
京滬高鐵開通后,作為沿線五大始發站之一的濟南,抓住這一契機,圍繞濟南西客站片區著力建設綜合交通運輸體系。濟南西客站未來將建設成為滿足旅客在公路與鐵路間 “零換乘”的需求,快速客運與普通客運相結合,以短途客運為主,以長途客運為輔,兼顧旅游客運,具備城市公交車和出租車換乘功能的綜合性客運樞紐。
記者從濟南市交通運輸局了解到,濟南西客站綜合客運樞紐項目總投資5.5億元,東部綜合客運樞紐主體工程設計生產能力為旅客日發送量3萬人次,按照部頒一級客運站標準建設;西部綜合客運樞紐整備基地,位于客運樞紐和京滬高鐵干線的西側,主要是為客運樞紐服務的,有集檢車、修車、刷車、停車、駕乘人員休息等多功能于一體的綜合服務區,建筑面積16000平方米,可同時停放長途客車近200輛。
在濟南西客站西廣場公交發車區,濟南市公交總公司總經理薛興海向記者詳細介紹了西客站公交運輸組織情況:濟南西客站公交客運樞紐地面層面積為22500平方米,同時,設計地下一層公交集散廳約4000平方米。規劃配套設置有乘客服務調度指揮中心、待發區、發車區、下客區、洗車位和綜合保障區。根據西客站片區土地利用規劃和快速公交走廊規劃,結合客流情況,共設計快速公交(BRT)線路4條;普通公交線路主要服務中長距離的出行需求,同時實現與大型客流吸引點之間的直達;開辟K系列線路,連接城市重要節點,目前已經開通的有K156路、K157路兩條公交線路,在鐵路與城市交通接駁方面發揮了重要作用。
在寬廣的地下一層出租車待發區,記者看到,候客出租車隊列一眼望不到頭,搭乘出租車的乘客在管理人員的引導下井然有序。濟南西客站出租車候車區為地下通道,南北各設置一條通道,共計6個車道。西客站出租車設計運送能力為平峰期日均載客2300車次,運送旅客3500人次;高峰期日均載客4500車次,運送旅客7500人次。為了做好西客站出租車運輸工作,濟南交通運輸局在全市客運出租企業優質車隊中精選出390輛車,固定投入在西客站A、B兩個發車區,另預留100輛作為應急車輛,每車每天完成4乘次以上任務,乘客均能在5分鐘之內乘車離開。管理人員在出租車通道對車輛和乘客進行引導,對客流量進行統計,同時根據站內客流情況,及時通過GPS對西客站周邊車輛實施運力調度。要求衛生不潔、票據不清、證件不齊、不著工裝的“四不”車輛禁止入內,實行“投訴取消資格”制度,對乘客投訴查實責任的取消進入西客站接客資格。
7月初,山東省交通運輸廳廳長賈學英在濟南西客站綜合客運樞紐座談會上指出,濟南西客站交通運輸組織工作起點高,現代化程度高,整體思路好,濟南作為山東省省會,交通運輸工作立足當前、面向今后,尤其是西客站交通組織工作,統籌整合了交通運輸各種資源,對于提升山東交通運輸發展,推進綜合運輸體系發展有著重要標志性作用。城市交通規劃是城市規劃的重要組成部分,尤其是在城市化快速發展的今天,其重要性更加凸顯。他要求濟南市交通運輸局進一步發展謀劃綜合交通運輸系統,做好各種交通運輸方式的銜接工作,更好地適應經濟社會發展的需要。