位于鄂、皖、贛三省交界處的湖北省黃岡市龍感湖管理區(qū)，占地面積100平方公里。解放前，這里曾是一片水鄉(xiāng)澤國，被稱為不可逾越的“雷池”。經(jīng)過墾荒者幾十年的辛勤開拓，滄桑巨變，今日的龍感湖，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)水平均居省、市前列，被譽(yù)為鄂東的“金角銀邊”。 
　　就是在這塊美麗富饒的土地上，橫貫東西的交通大動(dòng)脈最為人們所津津樂道。龍感湖公路管理段的公路人，親歷和見證了這里是如何從昔日不可逾越的“雷池”成為今日的大道通途。悠悠龍湖水，奏響了公路人潛心奮斗、跨越“雷池”的恢弘華章；條條大道通，記載了公路人歷盡艱辛、風(fēng)雨兼程的歷史足跡。 
　　不能承受之“痛” 
　　龍感湖原龍費(fèi)線主干公路，全長28.65公里，寬7米，是上世紀(jì)70年代初期由原機(jī)耕大道逐步改造而成的一條灰土結(jié)構(gòu)公路。它西接國道105線黃梅段，南至小池開發(fā)區(qū)主干公路，東達(dá)黃金水道長江，與安徽宿松縣毗鄰，全線貫穿轄區(qū)內(nèi)7個(gè)辦事處和100多家大小企業(yè)廠區(qū)，以及50多個(gè)建制村，是龍感湖管理區(qū)溝通外界、發(fā)展商品經(jīng)濟(jì)、開發(fā)物資交流的主通道。隨著市場經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)突飛猛進(jìn)，運(yùn)輸市場拓展迅猛，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷改善，龍費(fèi)線公路的交通流量與日俱增，公路不堪重負(fù)；加之湖區(qū)濕地水位高、土質(zhì)松，公路抗?jié)衲芰θ酰�服�?wù)功能嚴(yán)重衰竭，給百姓們的生產(chǎn)生活造成了諸多不便，成為制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。面對這樣的狀況，公路人在痛心之余，也只能是望路興嘆、束手無策，同時(shí)還要承受來自社會各界巨大的輿論壓力。 
　　公路是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，沒有公路基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)調(diào)發(fā)展，就沒有地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮和興旺。“八五”期間，區(qū)領(lǐng)導(dǎo)號召全區(qū)人民繼續(xù)發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的“墾荒”精神，通過集資、貸款、自籌等多種形式籌集資金，積極開展民工建勤、民車建勤，歷時(shí)六年時(shí)間，共完成路基土石方14.264萬立方米。區(qū)內(nèi)85%的主干公路全面實(shí)現(xiàn)了硬化，還按二級路的標(biāo)準(zhǔn)修建了國道105線至城區(qū)的14.015公里公路，為該路段的后續(xù)升級改造奠定了基礎(chǔ)。 
　　“十五”期間，隨著大京九鐵路的貫通和滬蓉高速公路的建成，龍感湖管理區(qū)逐漸形成了集鐵路、高速公路、水路三大運(yùn)輸于一體的交通網(wǎng)絡(luò)新格局。城西出口主干公路趁勢而上，被列為蘄龍線省道計(jì)劃編制，隨后又正式列入全省路網(wǎng)后三年改造計(jì)劃。 
　　跨越“雷池”之舉 
　　斗轉(zhuǎn)星移，進(jìn)入“十一五”以來，在短短的五年中，全區(qū)公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破。在這令人刮目相看的五年中，在這讓人歡欣鼓舞的五年中，每一條公路或大或小的變化，都凝聚著公路人的汗水與心血。望著條條水泥路像蛛網(wǎng)似的遍布每一個(gè)角落，公路人喜悅的面龐上寫滿了驕傲和自豪。 
　　別的不談，單說蘄龍線14公里大修工程。自2010年5月開始招投標(biāo)，6月工程機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，10月底路面主體工程全面竣工，歷時(shí)不到半年的時(shí)間，一條嶄新、寬闊、平坦的水泥路就橫亙在人們面前。工程竣工驗(yàn)收當(dāng)天，幾位過路的老人發(fā)自肺腑地感嘆：“真是奇了！上次路過這里時(shí)，正在架設(shè)機(jī)械設(shè)備，知道要修路了，怕不方便就沒出門。短短幾個(gè)月時(shí)間，路居然就修好了，真是太快了！”另一位老人聽完附和道：“這比我們當(dāng)年修灰土砂石路快得不是一星半點(diǎn)，真是太不可思議了！” 
　　“十一五”期間，是龍感湖管理區(qū)交通公路建設(shè)發(fā)展史上投資規(guī)模最大、建設(shè)項(xiàng)目最多、發(fā)展速度最快、經(jīng)濟(jì)社會效益最好、人民群眾受益最實(shí)惠的五年。全區(qū)共完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資7600萬元，是“十五”期間的3.3倍。其中，公路建設(shè)投資更是達(dá)到前五十年投資總額的1.65倍。五年來，全區(qū)共興建水泥（瀝青）公路150.3公里，興建通村公路66.26公里，在全市率先實(shí)現(xiàn)村村通。 
　　在2011年年初的全區(qū)交通工作會議上，交通局領(lǐng)導(dǎo)在講到“十一五’期間公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)如數(shù)家珍，激動(dòng)之情溢于言表。加快公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)發(fā)展，不斷增強(qiáng)對外開放力度和深度的先決條件。實(shí)踐證明，公路建設(shè)的快速發(fā)展，拓寬了龍感湖管理區(qū)農(nóng)、林、牧、副、漁等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的市場空間，提高了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的競爭力，助推了經(jīng)濟(jì)社會的持續(xù)發(fā)展。更為可喜的是，當(dāng)?shù)匕傩张瓮�已久的一級公路也將�?011年底竣工通車，這標(biāo)志著全區(qū)公路發(fā)展向著更高層次邁出了新的步伐。 
　　今日的蘄龍線，綠樹成蔭，風(fēng)景如畫，成為龍感湖管理區(qū)一道亮麗的景觀，與在建的一級公路并肩而行，猶如兩條玉帶，交相輝映、競相媲美。轄區(qū)內(nèi)形成了以鐵路和高速公路為龍頭，以區(qū)內(nèi)主干公路為骨架，以鄉(xiāng)村公路和毗鄰公路為依托的縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢，加上良好的湖區(qū)農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境，吸引了眾多商家的眼球，外來投資逐年上升，管理區(qū)潛心打造的“三區(qū)一園”工業(yè)園區(qū)建設(shè)方興未艾。一個(gè)欣欣向榮，生態(tài)環(huán)境良好，產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸顯的新型經(jīng)濟(jì)園區(qū)正隨著公路的延伸而快速崛起。 
　　可以說，在改善農(nóng)民出行條件，拉動(dòng)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)方面，龍感湖地區(qū)的公路部門真正發(fā)揮了“先行官”的主導(dǎo)作用，公路行業(yè)的社會滿意度空前高漲。 
　　如今，龍感湖區(qū)內(nèi)，人流、物流、車流、資金流和資訊流各暢其流，城、鄉(xiāng)、村之間順利實(shí)現(xiàn)了“30分鐘經(jīng)濟(jì)圈”。