2015年基本形成三大港口群 初步建成東南沿海物流中心 
　　日前，經福建省政府批準，正式印發的《福建省交通運輸“十二五”發展規劃》明確提出，“十二五”期間，福建省將以3倍于“十一五”規劃投資的力度，投資4000億元，著力推進綜合交通運輸體系建設，實現到2015年，福州港、湄洲灣港、廈門港三大港口群基本形成，對接兩洲、拓展中西部、服務周邊地區發展新的對外開放綜合通道全面構建，具有區域性集散效應的東南沿海物流中心和國家綜合運輸樞紐初步建成，作為兩岸直接往來主通道和前沿平臺作用更加凸顯，福建在全國交通總布局中的地位作用進一步提升鞏固。 
　　加大整合、優化結構，實現三大港口群基本形成。 
　　港口是福建面向世界、對接臺灣、輻射中西部的重要門戶，在外貿及大宗物資運輸、促進外向型經濟、帶動區域經濟發展等方面具有重要作用。 
　　《福建省交通運輸“十二五”發展規劃》提出，“十二五”期間，福建省要全面落實三大港口整合決策部署，從港口資源、資產運作、企業經營等不同層面推進跨港資源整合，推進福州、湄洲灣、廈門三大港口建設，到2015年末，全省沿海港口通過能力達到5.5億噸，比“十一五”末增加2.3億噸，適應度達到1：1；沿海港口深水泊位約200個，深水泊位比率約40%，沿海港口專業化泊位通過能力比例達到85%。 
　　其中，廈門港率先成為2億噸大港，建成以集裝箱運輸為主、大宗散雜貨為輔的國際航運樞紐港和國際集裝箱中轉中心，努力建設廈門國際航運中心；福州港成為億噸大港，建成以集裝箱和大宗散雜貨運輸相協調的國際航運樞紐港；湄洲灣港力爭成為2億噸大港，建成大宗散貨和內貿集裝箱運輸相協調的主樞紐港。 
　　加快形成“兩縱三橫”綜合運輸大通道。 
　　“十二五”期間，福建交通運輸發展將立足提升“對外開放、對臺交流、對接兩洲、拓展中西部” 
　　的通道服務功能，在繼續推進縱貫全省、全面對接兩大三角洲的南北“兩縱”運輸大通道建設基礎上，將加快高速公路建設，到2015年末，基本形成北京經福州至臺北、拉薩經湄州灣至臺中、昆明經廈門至高雄三條橫向運輸大通道；著力推進區域省際通道同步規劃建設，主動對接全國綜合交通網絡體系；優化各種運輸方式在運輸通道內的資源配置；加強通道土地資源集約利用，推進公路與鐵路或軌道交通共用跨江、跨海通道，以及城際軌道和干線公路合理共用通道資源；繼續推進福州、廈門、泉州等中心城市繞城高速公路，拉大城市發展框架，加強沿海重要港區疏港高速公路和區域聯絡線建設，提高網絡化水平和通達深度，增強大通道網絡系統的服務功能。 
　　全面推進大物流建設，形成東南沿海物流中心。 
　　現代物流是發展現代交通運輸業的重點內容，對改造和提升傳統交通產業、拓展交通服務領域、發展新型運輸服務方式有著重要作用�！笆�二五”期間，福建全面推進“大物流”建設，加快交通物流園區和交通物流信息服務平臺建設，支持運輸企業向現代物流企業轉型，加快培育龍頭企業，引導運輸裝備優化升級，大力發展先進運輸模式等，建立以沿海港口為核心的現代物流供應鏈服務體系，形成東南沿海物流中心。 
　　全面推進閩臺交通發展，建設兩岸直接往來的綜合樞紐。 
　　建設兩岸直接往來的綜合樞紐需要交通運輸行業加快完善兩岸直接“三通”基礎條件�！笆�二五” 
　　期要全面推進閩臺交通發展，加快建設閩臺水陸通道，擴大閩臺航空領域合作。到2015年末，基本建成福州、湄州灣、廈門三大港對臺滾裝運輸系統，實現對臺滾裝運輸常態化，力爭運輸車輛上島取得突破，形成閩臺空中巴士運輸，閩臺民航機場、運輸、口岸、物流等方面合作取得新突破，基本建成兩岸空中直航中轉樞紐。