7月24日，塞北的仲夏驕陽如烤，在廣靈至渾源高速公路洪福隧道施工現場，工人們正在加緊施工，作為我省高速公路網規劃的“三縱十一橫十一環”中的第二橫的重要組成部分，該項目的實施將極大地整合大同區域高速公路，緩解我省東向運輸道路緊張局面。

  廣靈至渾源高速公路東接北京至蔚縣高速公路，與張石、張涿高 -

速連通至冀、京、津，終點于渾源縣南榆林鄉與同源高速公路、靈山高速公路相接，是山西省一條重要的東西向通道。項目路線全長77.2公里，采用設計速度100km/h的四車道高速公路標準建設。沿線主要城鎮有：經過廣靈縣、渾源縣，建設工期36個月，今年年底完成70公里，預計明年年底建成通車�！耙郧皬臏喸慈ヌ旖虻�7個小時，公路修好以后3個半小時就到了�！痹摴�路修成后將大大縮短從大同、渾源去天津的路程。

  見聞：確保安全隧道布有逃生通道

  當日上午10時許，正在施工的洪福隧道里，記者看到雖然洞壁兩側粗大的排氣管道正在全速工作，但巖體及施工分泌出的刺鼻粉塵味仍嗆得人難受，來自福建省的吳強，帶著他的兄弟冒著30余攝氏度的高溫在加緊開挖巖體�！拔腋伤淼�20余年了，云南的溶洞多、甘肅的沙土太松軟，而山西的巖體以復雜著稱，不但有煤層及采空區，還有泥巖、斷層破碎帶等糟糕圍巖，每天掘進1米多，有時才幾十厘米，真不如一整塊石頭山干活利索。”項目部安排24小時不間歇輪換作業，為確保安全，施工單位為每個工人上了保險，同時在隧道左側一根直徑60厘米的逃生管道里塞滿了食物和水，一旦遇到意外工人可以通過管道逃生。“這里也是地無三尺平，出了隧道就是大橋�！睆V源高速總工程師郭士賢說，因為地處塞北山區，山丘遍野、溝壑縱橫，橋梁和隧道工程量大，全線大橋28座、中橋22座、小橋4座，隧道兩座。其中40米以上的橋墩就達20余座，最高的橋有65.5米，高空作業多，安全風險高，極易發生高空墜落，大大增加了施工難度。