在公路建設三年決戰的戰場上，總有這樣的身影：頂著炎炎烈日，步行2萬公里，現場實測每一米路基，徒步檢查工程實體質量。在路面施工大面積鋪開之后，平均每天檢測2.2萬點，專業檢測人員24小時常駐施工一線，晝夜奮戰。他們把真實數據作為檢驗工程質量的唯一標準和指導施工的重要手段，用真實數據保證質量。他們就是省公路質量監督派出的一線監督人員。 
　　省公路質量監督站站長范永德告訴記者，好的工程質量是干出來的，更是管出來的。三年決戰之初，我國公路建設市場已經形成一整套行之有效的質量保證體系，但歷史實踐證明，將好的制度落實到實際工作中才是關鍵。作為省級公路工程質量監督部門，他們創新監督、檢測、服務機制，保證了全省公路重點工程質量穩步提升。 
　　為了讓質量責任、節點控制落實到位，他們在質量管理上實行“名章制”，對全省21個重點工程建立《質量責任體系手冊》，對12338名建設、監理、施工、設計、試驗檢測機構參建責任人實行崗位登記，將質量責任一直落實到班組長。按照省廳下發的《關于加強重點工程建設施工管理的若干意見》99條具體責任要求，從節點控制、施工過程易出現的問題、施工管理要點和質量控制點等方面嚴格監督實施。 
　　從源頭控制材料質量，抓好預防關。三年決戰實行瀝青、鋼材、高標號水泥等大宗材料統一集中采購，支座、伸縮縫、鋼絞線等關鍵材料市場準入等措施，有效保證了材料質量，特別是砂、石等地坪材料質量處于歷史最好水平。各參建單位嚴格按照要求控制進貨渠道，加強過程檢測，從源頭確保了工程質量。 
　　廣泛應用新技術、新工藝、新設備。加大設備投入力度，國內外一流設備得到普遍應用。拌合、攤鋪、碾壓等機械均為一流水準，新設備投入達到90%，為提升工程品質提供了保障。 
　　省級質量監管部門采用戰時監督工作機制，推行“一線工作法”，組建3個片區、16個質量安全監督檢測組，投入一線監督干部54人，全方位、全過程、無縫隙監督21個重點項目。對問題責任單位及責任人處理絕不手軟，目前已處罰現場監理機構35家、監理人員216人、施工標段52家、施工管理人員84人，降低檢測機構資質1家，在質量安全監管上始終保持高壓態勢。 
　　三年來，他們對路基11項指標檢測了27.6萬點（組），一次合格率98.47%，實現了路基堅固、穩定；采用多功能激光路面測試儀、短脈沖雷達等自動檢測設備，對路面工程每10米檢測一點，10項指標檢測了25萬點（組），一次合格率95.48%，實現了路面平整、密實；用橋梁檢測平臺、數顯回彈儀等設備，對累計全長約230公里橋梁的每一根樁，每一片梁進行檢測，檢測了13.2萬點（組），一次合格率91.05%，實現了橋梁穩固。2010年，對重點工程監督抽檢173.7萬點（組），一次合格率98.3%，較2009年提高0.3%。不久前，交通運輸部工程質量監督局領導來我省檢查指導工作時，對我省公路建設質量給予了高度評價。 
　　今年是三年決戰的收官之年，在建重點工程有1800公里，12項即將交工，檢測里程7200公里，竣工項目9項，檢測里程4531公里，檢測里程長度為歷史之最，共需檢測200萬點，并且大多集中在7、8、9三個月進行，平均每天需檢測2.2萬點。為確保項目順利交工，省級質監檢測部門按項目所在區域分成兩個檢測小組，用美國引進的探地雷達系統對路面厚度進行無損檢測；用國內先進的JG-2005型自動彎沉檢測系統和丹麥引進的落錘式自動彎沉儀，對路基、路面瀝青混凝土強度進行檢測；用國內外最先進的多功能激光路面測試儀，對路面平整度、車轍、構造深度指標進行精準檢測。在驗收檢測過程中，專業檢測人員做到人停設備不停。 
　　作為公路建設質量安全的最后一道防線，省質量安全監督系統的工作人員，正咬緊牙關，24小時堅守在施工一線。