前天上午，經過16小時的長途奔波，一趟來自江西上饒的“五定”班列緩緩駛進終點站寧波港。今年7月開通以來，這個每周三班的快速貨物列車在寧波與內陸腹地之間架起了一條綠色便捷的物流大通道。 
　　“江西的集裝箱如果走傳統鐵路運輸，到港要3天時間，如果走公路則費用要增加一倍。”寧波交通運輸委員會有關負責人說，這條海鐵聯運通道的啟用，使寧波港口集疏運網絡更趨完善，從而實現與舟山港口海海聯運的錯位發展。
　　舟山群島新區的設立，為浙江海洋經濟示范區國家戰略的推進帶來重大利好，也為寧波相關產業的發展帶來新的機遇和挑戰。如何錯位發展，合作共贏，共建海洋經濟核心區，成為寧波海洋經濟發展面對的新課題。 
　　“我們密切關注著舟山群島新區的動態。”鎮海大宗貨物海鐵聯運物流樞紐港管委會常務副主任胡如君說，舟山將建設我國大宗商品國際儲運中轉加工交易中心，一定程度上會對寧波大宗商品交易中心形成沖擊，甚至可能分流一部分市場資源。 
　　“但是我們的優勢也顯而易見。”胡如君說，去年鎮海6大專業交易市場年交易額達450億元，投資3億元的大宗生產資料交易中心也將在今年10月投用。在新的競爭環境下，鎮海將充分放大先發優勢，推進“三位一體”港航物流體系建設，努力提升港口發展水平。 
　　作為浙江省唯一的保稅港區，寧波梅山保稅港區則從舟山群島新區看到了商機。“新區開發將集聚大量要素資源，我們將抓住機遇，完善保稅港區的功能，從服務舟山新區中拓展梅山的發展空間。”梅山保稅港區管委會辦公室副主任金李東說。 
　　今年7月1日起，梅山9項保稅業務全面展開，涉及國際轉口貿易、國際中轉、國際采購、分銷和配送等。金李東認為，這將使梅山保稅港區政策功能的示范、輻射、放大效應進一步顯現，更好地為包括舟山新區在內的全省海洋經濟發展服務。 
　　近年來，寧波企業在舟山投資了一大批商貿、物流、臨港制造業、旅游、房地產等項目。市經合辦有關負責人分析，隨著舟山新區政策效應的逐步顯現，以及大規模開發建設的啟動，會有越來越多的寧波企業登陸舟山，而舟山海島開發等海洋經濟領域將成為寧波民營企業投資新熱點。 
　　“同一個海域、同一條航道、同一片錨地，擁有共同的腹地，在舟山大陸連島工程通車后，梅山—六橫島大橋也即將開工。”寧波海洋經濟領導小組辦公室副主任陳飛龍認為，區域經濟一體化是大勢所趨，“寧波和舟山要立足自身，揚長避短，錯位發展，合作共贏，共同建設浙江海洋經濟核心區。”