6月16日，四川省涼山冕寧，紅軍“彝海結盟”地。傾盆的暴雨沖毀了成昆鐵路、雅西高速，由暴雨引發的泥石流割斷了國道108線，涼山北出口全面中斷。 
　　滯留車輛迅速上升，100、200，1000、2000，至18日中午，這一數字達到了6000！ 
　　隨之而來的是各方的搶通消息，成昆鐵路和雅西高速預計21日搶通。壓力迅速向國道108線的搶通隊伍集中，人們的目光都聚焦到了斷道地勒帕村、國道108線2652公里加150米處，100米路基全毀。 
　　災情、民情、政情考驗著交通部門的應急能力。 
　　17日，涼山州政府召開緊急會議，要求國道108線18日晚12點前必須搶通。 
　　沿線多處路基、橋涵局部損毀，下邊坡掏蝕、上邊坡塌方阻礙了搶險機械前進的道路，增援機械無法進入，成為了擺在救援隊面前的首要難題。 
　　涼山州交通部門迅速啟動災情應急預案，應急搶險組、協調保障組、交通組織組、通訊聯絡組等工作人員即刻進入狀態，臨時路基搶通方案迅速形成，工作困難逐一克服。 
　　管涵到位、吊裝就位，臨時向社會征集的機械和養護部門自有設備一起投入了緊張的搶險戰斗，6臺挖掘機、4臺裝載機、4輛大型運輸車在現場來回奔波。 
　　1米，2米，5米，隨著時間的推移，路堤填筑高度逐步提高，80、60、30、20，伴隨著搶險者的汗水，路基缺口越來越小。18日下午18時，國道108線勒帕村斷道處搶通！比規定時間提前6個小時。 
　　與此同時，沿線路基、橋涵損毀，下邊坡掏蝕、上邊坡塌方等病害的臨時處置也全面完成。 
　　國道108線的搶通有效支援高速公路、鐵路的搶通工作，緩解了后兩者的搶通壓力。 
　　事后與涼山的交流中，涼山州公路局長趙勇同筆者談到了此次搶通保通的體會，一席話讓筆者頗感觸多，現摘錄于此： 
　　涼山是一個邊遠落后山區，因為先通后暢的建設思路導致成品的先天畸形，加之這些年人類活動對自然的破壞日益加劇，公路遭災成了家常便飯。對于搶通，我們已經積累了很多經驗，但這些都不值一提，我們日夜盼望的是建設投入能真正滿足工程需要，在建設過程中盡可能彌補缺陷，從根源上切實提升道路抗災能力。搶險不應該成為每年的必修課，也不應該是每年雨季的主題。