DHL淡出中國國內(nèi)業(yè)務(wù)、聯(lián)邦快遞中國國內(nèi)業(yè)務(wù)占比較低的現(xiàn)實(shí)以及民營快遞仍停留在價(jià)格競爭階段，讓國內(nèi)快遞的高端市場成為一個相對的空白點(diǎn)。一個值得關(guān)注的現(xiàn)象是，國內(nèi)快遞大佬開始切入這一市場。記者昨日獲悉，上海郵政和順豐速運(yùn)同時(shí)宣布加碼高端快遞市 -

場。不過，對于正忙于用低價(jià)搶占市場的眾多民營快遞來講，擴(kuò)大市場比深挖高端服務(wù)更緊迫。快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，高端市場雖然年收入增速超過300%，但是風(fēng)險(xiǎn)較大，門檻較高。

　　快遞大佬加碼定制化服務(wù)

　　上海市郵政公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人對媒體表示，“同城便遞”業(yè)務(wù)追求的是個性化服務(wù)，可以寄遞一般快遞企業(yè)不予接受的酒類、食用油等物品。另外，商家可以選擇當(dāng)日達(dá)，也可以指定特殊時(shí)間讓“同城便遞”送達(dá)，并可以要求代收貨款，由雙方商議價(jià)格。如果沒有特殊要求，該業(yè)務(wù)一般提供的是次日投遞，價(jià)格為市內(nèi)首重7元，續(xù)重每公斤2元。

　　而另一快遞公司順豐速運(yùn)在現(xiàn)有中高端定位的基礎(chǔ)上，昨日又開通了7對跨省城市間的互寄業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)日收取當(dāng)日送達(dá)服務(wù)。另外，順豐速運(yùn)還對其托寄物價(jià)值在2萬-5萬元間的業(yè)務(wù)進(jìn)行了升級。

　　在兩大快遞公司試水高端業(yè)務(wù)之前，是DHL剛剛撤離國內(nèi)業(yè)務(wù)的背影。上月末，由于旗下3家內(nèi)地快遞公司虧損近億元，DHL轉(zhuǎn)讓了上述3家公司的全部股權(quán)，隨之淡出內(nèi)地快遞市場。外資快遞企業(yè)的退出，使得中國國內(nèi)快遞行業(yè)的高端市場出現(xiàn)了空白。

　　高端市場現(xiàn)空白

　　記者從快件物品遺失損毀理賠相關(guān)問題研討會上了解到，目前國內(nèi)快遞的高端市場出現(xiàn)了較大空白。在DHL淡出國內(nèi)市場之前，TNT已于2007年轉(zhuǎn)戰(zhàn)公路運(yùn)輸，UPS的中國國內(nèi)業(yè)務(wù)牌照還未申請下來。國際四大快遞中，目前只有聯(lián)邦快遞在運(yùn)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，其市場份額僅在1%左右。因此，國內(nèi)高端市場沒有太多力量介入。

　　國內(nèi)的快遞公司目前只有順豐速運(yùn)觸及了高端業(yè)務(wù)，其他民營快遞公司則認(rèn)為，個性化服務(wù)以及高端業(yè)務(wù)目前并不是企業(yè)發(fā)展的主要方向。中通速遞華北區(qū)域總監(jiān)司立垚表示，目前該公司確實(shí)想把與大企業(yè)合作的業(yè)務(wù)分剝出來，但是擴(kuò)大市場占有率、擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積還是當(dāng)務(wù)之急。

　　關(guān)鍵問題是，高端業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)大、賠償額大使得國內(nèi)企業(yè)望而卻步。以順豐為例，其專門劃出全天監(jiān)控區(qū)存放2萬元以上的貨物，對于2萬-5萬元的貨物，還設(shè)立了專人專車對其進(jìn)行派送，并設(shè)置專屬理賠。同時(shí)，順豐要求嚴(yán)格驗(yàn)證簽收人身份，還列出了詳細(xì)的不予寄遞物品清單，以此來規(guī)避企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　年收入有望以3倍速度增長

　　雖然國內(nèi)快遞高端業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)較大，但其發(fā)展空間也很廣闊，有望達(dá)到年收入300%的增長速度。徐勇表示，對于高端業(yè)務(wù)的界定，目前國內(nèi)還沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。他認(rèn)為，單件快遞貨品的總價(jià)值達(dá)到6000元以上的，能夠提供個性化服務(wù)的，能達(dá)到嚴(yán)格時(shí)限和安全要求的，就可以稱為高端快遞業(yè)務(wù)。

　　他進(jìn)一步解釋，目前高價(jià)值貨品寄送業(yè)務(wù)實(shí)際上是存在的，只是消費(fèi)者不告知快遞公司，快遞公司不知曉自己在寄送高價(jià)值物品。因此，這部分服務(wù)還需要規(guī)范，并有公司來填補(bǔ)空白。高端業(yè)務(wù)在北京、上海這樣的一線城市，以及大部分二線城市需求較大，一旦有公司正常運(yùn)營，可以達(dá)到年收入300%的增長速度。

　　不過，徐勇并不建議所有快遞企業(yè)都涉足高端業(yè)務(wù)。他認(rèn)為，快遞的高端業(yè)務(wù)是有門檻的，首先其注冊資金應(yīng)該達(dá)到一定水平，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該全面，并向郵政管理部門交納一定保證金，而且要有保險(xiǎn)公司與之對接，讓客戶的貨品有足夠的安全、時(shí)效保障。