昨日，記者從市發(fā)改委獲悉，根據(jù)大九江鐵路規(guī)劃，到2030年，在九江境內(nèi)將有10大鐵路建設(shè)項(xiàng)目。屆時(shí)，可形成南昌、長(zhǎng)沙、武漢三個(gè)城市之間一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，市民在家門口坐上通往北京的高鐵也不再是夢(mèng)想。

　　九江火車站需“脫胎換骨”

　　九江火車站是1995年建成 -

通車的，主要銜接京九、武九、合九、銅九、昌九城際等五條鐵路干線。由于難以適應(yīng)現(xiàn)代需求，一到春運(yùn)等高峰期，九江站“瘦小”的矛盾就日益明顯。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2000年至2009年間，九江站客運(yùn)量保持了11.8%的年平均增量。而預(yù)測(cè)到2030年，全國(guó)鐵路客運(yùn)量將達(dá)到70億人次，其中鐵路客運(yùn)量為40億人次，九江作為贛北重要的中心城區(qū)和客運(yùn)節(jié)點(diǎn)之一，是京九、沿江鐵路等南北、東西向干線鐵路的交匯點(diǎn)，隨著與外界鐵路聯(lián)系的加強(qiáng)，地區(qū)的鐵路客運(yùn)需求將被釋放，預(yù)計(jì)未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)地區(qū)鐵路客運(yùn)量將保持較快增長(zhǎng)，預(yù)測(cè)到2030年九江地區(qū)鐵路旅客發(fā)送量將達(dá)到1550萬(wàn)人次，占全市鐵路客運(yùn)量的73.8%，高于江西水平。如果根據(jù)目前的態(tài)勢(shì)下去，九江站勢(shì)必要進(jìn)行“脫胎換骨”才能適應(yīng)發(fā)展需求。

　　十大項(xiàng)目添力“大九江”

　　根據(jù)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，結(jié)合我市提出的“四縣一山”與中心城區(qū)相呼應(yīng)的1400平方公里“大九江”發(fā)展格局，圍繞未來(lái)縣縣通鐵路的目標(biāo)，九江樞紐擬建項(xiàng)目有九景衢鐵路、九江至池州城際鐵路、武九客運(yùn)專線、京九客運(yùn)專線及岳陽(yáng)至九江等鐵路，從而構(gòu)建成九江未來(lái)鐵路樞紐快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

　　隨著“兩區(qū)互動(dòng)，強(qiáng)工興城”戰(zhàn)略的實(shí)施，到2015年，我市規(guī)模以上工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入將達(dá)到6000億元，鐵路運(yùn)量也將會(huì)大幅度提升，根據(jù)測(cè)算，地方運(yùn)量年均增長(zhǎng)11.4%。因此，九江境內(nèi)鐵路項(xiàng)目建設(shè)步伐有待加快。

　　據(jù)介紹，根據(jù)國(guó)家和省鐵路建設(shè)規(guī)劃，九江境內(nèi)規(guī)劃的鐵路有九景衢鐵路、池九城際、京九客專、武九客專、合九復(fù)線、合九城際、岳九鐵路、咸宜吉鐵路、九江站改造、廬山站改造等10個(gè)項(xiàng)目，將對(duì)九江市城市建設(shè)和規(guī)劃、建設(shè)用地的安排產(chǎn)生深遠(yuǎn)而重大的影響。為了穩(wěn)定這些鐵路的線位及設(shè)站方案，給城市規(guī)劃和建設(shè)提供指導(dǎo)，市發(fā)改委根據(jù)市委市政府的要求，專門委托中鐵四院編制九江鐵路樞紐線路及站場(chǎng)規(guī)劃。中鐵四院在經(jīng)過(guò)認(rèn)真調(diào)研、廣泛論證的基礎(chǔ)上，按照“大九江、大規(guī)劃、大手筆”理念，初步完成了九江鐵路樞紐線路及站場(chǎng)規(guī)劃研究成果。

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，九江地區(qū)是沿江通道與京九通道的交匯點(diǎn)，到2030年將形成銜接京九、武九、銅九、九景衢等鐵路的重要鐵路樞紐，屆時(shí)九江與武漢、南昌、南京、合肥、北京、杭州等方向均建成鐵路快速客運(yùn)通道，能滿足并促進(jìn)九江市國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要。