昨日，長沙最寬湘江大橋——福元路大橋首個主拱開始拼裝，預計到9月中旬拼裝完畢。中交二航局相關專家透露，福元路湘江大橋目前已徹底擺脫汛期影響，明年年底全橋竣工通車。　　　　　 
　　萬噸拱橋頂推，屬湖南首次　　　　　 
　　“跟長沙乃至各地跨河拱橋相比，福元路湘江大橋最突出特點在于它將是一座頂推拱橋，并且三大主拱重量共11595噸。”根據設計，福元路大橋橋型采用蝴蝶翅膀狀鋼拱橋，3個長達210米的主拱就像手提籃子一樣將整座大橋提起來。中交二航局相關負責人介紹，一般的鋼拱橋和鋼筋混凝土拱橋，是建好主橋墩后，在每個主拱兩側建拱，拱建好了大橋也就合龍了。而福元路湘江大橋采用的方法是，搭建頂推平臺，集中在大橋西橋頭建拱，建一個拱往前頂推一個拱，原來的位置讓出來建第二個拱，以此類推三個鋼拱建好后，整體頂推到主跨相應的位置。像這樣重達萬余噸的三個主拱整體頂推，在湖南歷史上還是第一次，在國內也不可多見。　　　　　 
　　“構成主拱和橋面系的鋼構件達數十噸，它們借助80米高的龍門吊在頂推平臺上拼裝。”相關負責人透露，鋼拱拼裝的順序為“先梁后拱”，即先在頂推平臺上拼裝好作為橋面系的鋼箱梁，然后q拼裝鋼拱。每個帶橋面系的主拱從拼裝到完成頂推，大約要3個月左右。　　　　　 
　　計劃明年6月實現主橋合龍　　　　　 
　　“不光是頂推三大主跨，福元路湘江大橋整座橋的橋面都將采用頂推建成。”相關專家介紹，主跨主拱由西往東頂推鋼拱時，福元路大橋東橋頭則由東往西頂推鋼槽梁，即鋼筋混凝土梁，頂推方式跟頂推主跨主拱完全一樣。　　　　　 
　　記者現場獲悉，目前所有橋墩都已露出水面，不再受汛期影響。主橋墩的每個承臺（聯系橋墩與樁基的部分）下，各有10根直徑2米的鋼筋混凝土樁。　　　　　 
　　福元路湘江大橋連接河西（濱江新城）和河東（新世紀片區）兩個區域，位于銀盆嶺大橋、三汊磯大橋居中偏北位置，距上游銀盆嶺大橋約2.9公里，距下游三汊磯大橋約2.7公里，大橋全長約3.575公里，跨湘江段長1.435公里。福元路湘江大橋主跨寬達38米，完全滿足雙向6車要求。承建單位中交二航局已經列出時間表：　　　　　 
　　今年10月中旬，開始頂推主跨第一拱。　　　　　 
　　明年2月，頂推主跨第一拱和第二拱。　　　　　 
　　明年5月，頂推主跨三拱。　　　　　 
　　明年6月，實現主橋合龍。　　　　 
　　明年年底，竣工通車。