沿太原市太榆路一直向南，過農科北路鐵道橋，遠遠望去，一座氣勢恢宏的現代化大型火車站拔地而起，格外醒目，這就是新建太原鐵路客運南站。太原南站作為山西第一座大型現代化火車站。 
　　沿太原市太榆路一直向南，過農科北路鐵道橋，遠遠望去，一座氣勢恢宏的現代化大型火車站拔地而起，格外醒目，這就是新建太原鐵路客運南站。太原南站作為山西第一座大型現代化火車站，太原南站對接了石太客運專線、大西客運專線以及太中銀鐵路等線路，不僅將成為我省最大的鐵路綜合運輸樞紐，未來還將成為地鐵、公交以及長途客車無縫隙換乘站點。這座車站對周邊區域的交通出行、商貿樓市等都將帶來很大影響。 
　　根據之前太原市政府的要求，太原南站必須在今年中博會之前建成使用。如今時限將近，車站建設情況如何？周邊百姓如何看待？房地產商又如何利用南站效應？連日來，記者就此進行了采訪。 
　　　　■現場探訪 
　　　　候車區域是個整體需看電子屏找出口 
　　　　鐵路南站成省城新“名片” 
　　7月7日下午，記者來到新建太原南站的施工現場，車站的東西站房外部裝修已經基本完工，水泥罐車以及挖掘機、裝載機來來往往，正在進行東、西廣場的施工。南站站房外部呈方形，站房頂巨大突出的外檐很引人注目，青灰色的幕墻看上去很獨特，仿佛是用青磚砌成的“窗格”，頗有晉商大院的風韻。 
　　太原南站工程指揮部有關人士表示，獨特的外檐和幕墻，是當初南站設計時“唐風晉韻”思想的體現。如今，這座現代化大型火車站雖然還沒有竣工，但是它已經成為太原的一張新“名片”，閃耀城南，吸引著來來往往人們的目光。 
　　南站西站房里，大理石地板已經基本鋪設完畢，施工人員正集中進行兩邊內墻的裝修，以及候車室和站臺之間的直梯、扶梯、樓梯的施工安裝。二樓高架候車大廳，記者意外地看到這里沒有像傳統的火車站一樣，分別設置候車室，而是一個空曠巨大的整體大廳。中鐵建工太原南站項目部技術員張影告訴記者，旅客將來在太原南站候車時，如同在機場一樣，候車區域是個整體，旅客需要通過查看候車廳兩旁出口的電子屏，來確定自己從哪個出口下站臺乘車。 
　　　　候車廳到站臺有16個出口 
　　“太原南站整個站房包括高架候車層、站臺層及地下出站層。其中高架候車層包括候車大廳主通道，以及兩端的旅客候車廳、服務區。旅客候車廳劃分為軟席和普通候車區域、團體候車區域，母嬰候車區，殘疾人候車區。服務區則設置商業服務餐飲服務區和咨詢服務區，該層建筑面積為28403平方米。太原南站二層站臺層的站臺凈寬為20米，站臺上設置無柱站臺雨棚，站臺旁設置進站廣廳和站臺候車廳。”有關人士表示，目前南站站房內各個區域的設置已經基本完成。 
　　記者看到，在整個候車大廳的兩側，共有16個出口通向站臺，每側8個。左側的8個出口，每個只安裝樓梯和自動扶梯，而右側的8個出口，每個都要安裝直梯、扶梯以及樓梯，旅客下站臺有多種選擇，十分方便。從西站房到東站房，建有一條地下連接通道，通過這條通道旅客也可以直接上站臺。 
　　中鐵建工太原南站項目部有關負責人介紹，8月份西站房就可以開始內部設施設備調試，東站房到8月份也可以裝修完畢。此外，負責太原南站股道修建的中鐵六局太原南站項目部有關人士也表示，南站的鐵路股道也已經施工完成。 
　　　　周邊配套道路開始施工 
　　太原南站修建的同時，太原市還在其周邊規劃了多條市政道路，方便將來旅客來往于車站。根據太原市政管理部門的規劃，修建范圍是南中環街以南、太榆路以東，龍城大街以北、太行路以西圍合的區域內所有規劃道路。其中，南站外部主要是南中環街、太榆路、龍城大街、太行路的延長項目，南中環街和太榆路新修項目為城市快速路，太行路和龍城大街為城市主干道。這四條道路用于組織過境交通，部分路段用來服務高鐵集散客流。 
　　7月6日，記者來到太原南站附近的南中環街新修項目施工現場，這里已經鋪好的路面有500多米，路面上有不少附近的居民散步、鍛煉。住在附近的居民李秀云大娘告訴記者，新建好的路面又平整又沒有車輛，所以附近的老百姓沒事經常到路上溜達，說起太原南站的修建，李大娘笑著說： 
　　“這是好事啊，有了火車站，又熱鬧，附近還要新修路，以后出門更方便了。” 
　　在離公路不遠的市政施工項目部，有關負責人張志誠告訴記者，目前施工的是南中環街太榆路至太行路的連接段，但由于一些客觀原因，施工進度較為緩慢。據記者了解，這條路是附近市政規劃的南站配套道路中唯一開始施工的路。 
　　　　■南站效應·交通出行 
　　　　不出站就可換乘公交車出租車附近規劃有19條市政公路 
　　　　不出站就能轉乘其他車輛 
　　“太原鐵路南站將成為各種交通方式無縫隙連接的一個典范，是集鐵路、軌道交通、長途車、公交車、出租車、社會車為一體的綜合交通中心。”對于太原南站將來的作用，太原鐵路局以及太原道路運輸管理局的有關負責人都表示，太原南站的設計中，廣場上預留了公交、出租車停車區，鐵路線路上還有地鐵接入口，這在過去的火車站，汽車站的設計中是沒有的。“太原交通部門在太原南站附近還將建設汽車站，到時候長途客運車輛也將和火車銜接起來供旅客選擇。”有關人士表示，將來旅客在太原南站不出站就可以換乘公交車、出租車，甚至地鐵，真正達到無縫隙連接，這種模式是今后新建交通站場的設計方向。” 
　　太原火車站有關負責人表示，太原南站運營初期，可能會作為太原火車站的一個配套車站，所有的動車組列車可能會歸到太原南站運營。“目前我們已經做好了進駐南站的準備，行車、設備、客運、售票四大車間，都抽調了專門的人員進行培訓，車站也成立了太原南站進展督導組，與太原南站進行協調對接。”太原火車站與太原南站的施工部門在進行著隨時溝通，對一些設備設施的安裝提出要求和建議。“太原南站將成為一個動車車站，連接石太客運專線以及將來的大西客運專線、太中銀鐵路等，建成后是我省最大的火車站，是華北地區的第二大鐵路交通樞紐。”太原鐵路局有關人士介紹，太原南站的出現，將是山西鐵路的一個新標志。“尤其當前全國在大力發展高速鐵路，太原南站建成后，站房設施一流，銜接各條高速鐵路，太原也將因此發揮更大的省內鐵路樞紐作用，接納更多的四方來客，并向華北鐵路樞紐邁進。” 
　　　　新修多條路服務百姓 
　　太原南站帶來的交通便利不僅會體現在鐵路領域，對于這座車站周邊的區域來說，落后的交通條件將就此改變，附近偏僻的城中村將變成四通八達的黃金地帶。 
　　7月5日，居住在農科北路某國營企業宿舍的劉福仙，正在23路公交車的站牌下等車。她告訴記者，與鐵路線以西相比，鐵路以東區域普遍比較落后，交通不便，人們出行條件差。在農科北路上只有兩條公交線路，一條是23路，一條是817路，“太原南站周邊區域，多是農科院以及燈泡廠的宿舍以及城中村，這里的居民到鐵路以西只能通過農科北路鐵路橋以及一個平交鐵路道口，每到人們上下班時就擁擠不堪，很多人為了圖方便，就從一些防護網上的豁口進入鐵路橫穿過去，前幾年因此發生過火車撞人的事故。” 
　　太原南站建成后，將徹底改變附近交通落后的狀況。車站開通必須考慮旅客往來方便，因此太原市政府在附近規劃了19條市政公路，其中南中環街以及太榆路、龍城大街、太行路將進行延長，農科北路、農科南路多條路段要進行翻新養護。公路修成后，大量的公交線路將設置到南站，附近百姓出行也將因此獲益。