在道路上開車，堵；從地下穿行，建隧道成本高且建設周期長。怎么辦？那就讓巴士從空中過吧！這不是天方夜譚。 
　　根據“十二五”規劃綱要，未來五年，溫州將要構建大交通體系。在溫州市交通事業迎來新一輪發展之際，市委、市政府以適度超前、勇創先進的理念打造溫州交通新格局，目前已著手研究多項先進的交通項目，如空中巴士、高速公路上蓋物業、城市綜合交通樞紐等等。這些國內外先進的交通工具不久將有望出現在我們生活中，一系列超前的跨越式的交通理念也正引領溫州市民邁向新的城市生活。 
　　空中巴士與懸浮列車 
　　新型交通工具或將出現 
　　擁堵問題，是城市交通的必解之題。單純依靠地面交通方式，在未來肯定是不夠的。市城市交通研究所人士認為，大力發展優質、高效的公共交通服務，以此改變市民的出行方式，是解決溫州城市交通擁堵的根本方向，其中，讓公共交通向空中展望值得探索。 
　　溫州市有關部門已經行動起來，開始了這一探索。今年初，一項關于如何選擇適合溫州“水土”的新型城市公共交通系統的調研悄然展開。調研主要針對兩個新項目，懸掛式快速交通系統(空中巴士)和中低速磁懸浮列車。 
　　懸掛式快速交通系統(空中巴士)是一種把軌道支撐在一定高度的空中，下掛列車車廂的交通工具，類似旅游景區的纜車。中低速磁懸浮軌道交通，是一種速度控制在較低范圍的磁懸浮交通工具，國內北京正在建設，湖南張家界準備開建。 
　　它們都是國內外技術領先的交通工具，運行通道均可架設在低空，能充分利用空間資源，避免與汽車爭奪地面道路資源，是解決城市交通擁堵問題的絕佳選擇。而且，與城市輕軌相比，他們建設成本低、周期短。 
　　市交運集團有關人士介紹，經過一段時間的調研，現初步選定中低速磁懸浮、跨坐式軌道交通和懸掛式快速交通系統三種交通制式作為研究對象。5月份下旬，他們邀請重慶市軌道交通設計研究院和中鐵二院專家來溫考察調研，就中低速磁懸浮、跨坐式軌道交通和懸掛式快速交通系統三種交通制式進行分析比較，專家認為中低速磁懸浮和懸掛式快速交通系統可作為溫州的選擇。下階段還將進一步論證候選方案。據透露，如果方案確定可行的話，或將很快引入建設。 
　　對于這些新鮮的交通工具，市民很是期待。在事業單位工作的吳小紅說：“雖然現在還只是概念，但如果真的可能，不妨一試。要解決溫州城市交通矛盾，確實需要一種超越常規的手段。” 
　　高速公路上蓋物業 
　　快速交通推動城市化 
　　上海虹橋交通樞紐號稱“超級車站”，它集機場、高速鐵路、磁懸浮、地鐵站、長途汽車站、公交站于一體，總面積相當于200個足球場。類似的“超級車站”不久的將來也會出現在溫州，不僅如此，溫州交通正朝著和城市化有機融合的方向發展。 
　　溫州交通跨越發展，不再單一著眼于拓寬、新建道路，而是通過空間的充分利用、資源的有效整合，從根本上改變大都市交通滯后的狀態，打造“1650”現代化大都市快速交通網，包括發展高速公路上蓋物業、綜合交通樞紐等等。 
　　“綜合交通樞紐”這個概念比較好理解，就是將多種交通運輸方式在一個集中區域內進行有機整合，實現共同辦理客貨中轉、發送、到達所需的多種運輸設施的綜合交通體。當前，溫州市正在規劃溫州東部綜合交通樞紐，將形成融合民航飛機、中長途汽車、BRT公交快線、軌道交通、出租車、普通城市公交、城際公交、水上巴士、慢行系統等交通方式于一體的城市交通綜合體。 
　　而“高速公路上蓋物業”對于溫州市民來說是個新名詞，簡單地解釋，就是將高速公路建設與中心鎮和功能區建設有機結合起來，在高速公路出口、互通等節點上蓋物業，完善公共服務配套設施，并與城市軌道交通、BRT快速公交建設相銜接，使交通站點成為新市鎮和功能區的中心，促進周邊人口與產業集聚。 
　　承擔“高速公路上蓋物業”方案設計的市交投集團相關負責人表示，他們委托省交通規劃設計院和上海市政工程設計研究總院先后擬定修改3次設計方案，并已于6月份在市委專題會上討論通過。此后，他們又做了大量的后續跟進和完善工作。現在研究工作已完成，等待規劃部門落實布點規劃后，再結合布點周邊實際情況做初步設計方案。 
　　省交通規劃設計院工程師陳國興認為，溫州交通已經滯后，如不超前發展，將慣性地落后于城市化發展步伐。這么多先進的交通項目的研究，體現了空間資源有效利用、交通資源集約化整合的理念，有助于拉開溫州城市框架，以及帶動商業、生活、城市環境等方面的改善，推動城市化進程。 
　　編者按：按照“1650”大都市區組團式、網絡型城市發展格局，溫州要完善各組團功能、解決鐘擺式流量問題，必須構建城市大交通網。為此，今年全市掀起了大干快上的交通工程建設熱潮。重大交通工程發展規劃、前期準備、建設進展等方面呈現出了“五高”的可喜形勢，即發展理念起點高、總體投資額度高、上報項目密度高、工程建設速度高、交通網絡銜接度高。本報今起推出一組溫州城市交通建設的系列報道，解讀這五個新特點，展望城市新變化。（本文來源：溫州日報）