6月30日上午，橫穿整個南京市高淳縣境內的全長34公里的239省道高淳東段正式建成通車。 
　　 該項目是利用現有蕪太二級公路改建成一級公路，工程估算投資6.762億元。為節約成本，促進環保，239省道高淳東段工程中大力推廣新材料、新工藝的應用與研究。 
　　電石渣鋪路--變廢為寶 
　　 該項目首次將電石渣應用于南京地區公路工程建設。 
　　 電石渣是工業廢渣，無生產成本。根據現行的相關標準、規范，電石渣應用于道路路基在理論上是可行的，且可使其變廢為寶作為二次資源，解決由電石渣堆積帶來的環境污染問題。 
　　239指揮部聯合南京處公路科學研究所在239省道選取部分段落進行了電石渣穩定土的研究。前期進行試驗研究主要包括物理化學性能、活性衰減試驗等基本性能研究;電石渣的腐蝕性監測、揮發性監測等環境影響分析；以及配比設計等。并通過試驗段施工、試鋪總結提出了應用施工工藝參數。試驗段施工結束后研究小組對施工質量進行評定，認為電石渣堆放及施工過程中周圍大氣中的有害氣體均未超標，可應用于公路工程建設。且可節約8.26-23.69%的工程造價，有顯著的經濟效益和社會效益。 
　　瀝青路面再生--綠色節能 
　　 瀝青路面再生與傳統的瀝青路面生產方式相比，能夠節約大量的瀝青、石料等原材，節省工程投資，同時有利于處理廢料、保護環境。 
　　 239省道高淳東段作為老路改造工程，指揮部決定部分段落采用熱再生工藝進行生產。在經過了拌和樓改造、調試，生產配合比設計與驗證等大量前期準備工作后，在LM-2標進行了試驗段的試鋪工作。試驗檢測數據表明試鋪成功。 
　　 根據239省道老瀝青路面的瀝青用量、原材級配情況、運距等各種因素，經初步分析得出：每生產1000噸再生瀝青混合料大約可節省一萬元的直接工程費用，產生了良好的經濟效益和社會效益。 
　　 239省道高淳東段的通車，將打造一條溝通高淳東部地區，連通蘇皖廣大腹地的快速通道，對于完善區域路網結構，促進區域經濟發展具有重要作用。