中國公路運輸企業的大考即將到來。今天，我國第一部專門針對公路保護進行規范的行政法規《公路安全保護條例》(下稱《條例》)將正式實施，在超載已成慣例的當下，嚴查嚴罰超載超限的新規定，將對公路運輸市場帶來重大影響。 
　　“按照《條例》的標準，現在很多路上跑的貨車都不符合要求，尤其是汽車物流企業，貨車幾乎100%不符合標準。”中國物流與采購聯合會副會長戴定一對《第一財經日報》記者指出，如果條例嚴格執行，貨運運力可能會大幅下降，從而推高貨運價格。 
　　處罰從嚴 
　　《條例》主要涉及車輛超限治理、行政許可、保障公路安全的區域范圍、公路養護管理模式、農村公路保護、公路安全保護的措施和手段，以及公路突發事件應對制度等方面。 
　　其中，對運輸車輛超載超限的規定尤其嚴格，除了罰款，還規定對1年內違法超限運輸過3次的貨運車輛，由道路運輸管理機構吊銷車輛運營證；對1年內違法超限運輸過3次的貨運車輛駕駛人，由道路運輸管理機構責令其停止從事營業性運輸；道路運輸企業1年內違法超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數的10%的，由道路運輸管理機構責令道路運輸企業停業整頓；情節嚴重的，吊銷其道路運輸經營許可證，并向社會公告。 
　　此前，治理超載超限主要是交通和路政部門有罰款的權力，但交警罰款數額通常只有200元，路政部門的罰款則高達5000甚至2萬元，但處罰僅限于罰款而不會吊銷執照。 
　　“在北京奧運會期間，政府就一度實施更加嚴格的治理進京車輛超載超限的措施，比如進入的貨車都要領取特別的證件，以及單雙號限行等。”戴定一告訴記者，這些措施將運價推高了50%左右。 
　　企業觀望 
　　而對于即將實施的《條例》，公路運輸企業們，并沒有乖乖更換車輛，而是選擇觀望，期待監管和懲罰力度的“寬松”。 
　　國內一家排名前三位的民營汽車物流企業的高層對記者坦承，盡管公司的大部分運輸車輛都超出了16.5米的規定長度，但公司目前還沒有對一輛車進行更換，而是打算減少發車數量觀望一段時間。 
　　“以前我們一天發120班，明天開始打算一天60班。”上述管理層對記者透露，由于現在正好還處于運輸淡季，因此減少發車數量后，公司暫時還沒有提高運價。 
　　另一家公路運輸企業的高層則指出，按照16.5米車長來做規定并不合理，美國或北歐的汽車物流車輛已經接近25米了，也并沒有對公路運輸安全和公路路面質量造成什么影響。 
　　戴定一透露，此前中國物流與采購聯合會曾向相關政府部門就《條例》相關規定設置一定的過渡期進行協商，希望給予不同的企業不同的車輛區別對待，但至今都沒有下文。“比如可以通過設定一定的過渡期來避免矛盾過于尖銳，畢竟更換車輛也需要一定的周期。而目前大量超限車輛中，有的屬于不合理也不合法，但有的也是可行的安全的，因此建議不要一刀切。”（本文來源：第一財經日報）