根據C1燃料油到貨船期的最新預測，2011年6月中國燃料油進口量預計在235萬噸左右，相比海關數據顯示的5月229萬噸的進口量小增6萬噸或3%，較2010年同期的237萬噸減少2萬噸或1%。 　　6月，中國主要進口來源地中，韓國、日本供應數量均有較大下滑，但在5月期間，進口商看漲原油，同時地煉開工向好，采購原料熱情高漲。同時，國際市場上，調油成本略有回落，引導部分需求就近轉移至供應彈性較大的新加坡以及東南亞調和燃料油，使得整體東南亞供應環比大增，補充其他來源地供應不足之余，推進全國進口數量穩中小漲。
　　另外，6月，將有多達36萬噸的M100燃料油從遠東港口供應至中國市場。據悉，納霍狄卡港將裝船2艘阿芙拉型船貨，另外還有2船左右MR型船貨，瓦尼諾港裝2船MR型船貨，海參崴港裝2船各2.1萬噸船貨，中國到岸溢價集中在68-69美元/噸附近。來自黑海地區、哈薩克斯坦等國的燃料油預計將在30萬噸左右。
　　根據船期，6月抵達亞洲市場的委內瑞拉燃料油共有4船。供應新加坡2.5船，供應中國市場的數量在1.5船左右，共計44萬噸，供應到華北，山東，華東等多個港口。
　　日本和韓國方面，因主要煉油商科斯莫石油和現代石油中止6月船貨出口，拖低兩國出口數量環比下落逾40%。預計科斯莫石油船貨出口將在8月得到恢復，而現代石油的出口停供則將對韓國燃料油出口形成永久性“硬傷”，月均減量10萬噸左右。
　　另外，時近月底，中國政府發布7月減免燃料油進口關稅的消息，預計將使得本月月末到港的船貨以及部分委內瑞拉燃料油船貨延遲報關。