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深圳實(shí)施電動(dòng)車禁令 當(dāng)?shù)乜爝f行業(yè)受沖擊

2011-6-8 23:35:00 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
 電動(dòng)自行車被認(rèn)為是速遞行業(yè)實(shí)現(xiàn)快件“最后一公里”收派的重要交通工具,但深圳自6月6日開始實(shí)施的電動(dòng)自行車禁令,恐給當(dāng)?shù)乜爝f物流行業(yè)帶來(lái)不小的困擾和沖擊,上千家快遞企業(yè)面臨配送方式和配送范圍的調(diào)整。 
  深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)鄭艷玲在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示,禁止電動(dòng)自行車駛?cè)胫饕袇^(qū)短期內(nèi)必然會(huì)增加企業(yè)成本,目前協(xié)會(huì)正積極收集企業(yè)意見,以應(yīng)對(duì)政策對(duì)物流快遞企業(yè)帶來(lái)的沖擊。
  快遞業(yè)面臨成本上升 
  按照深圳市公安局的規(guī)定,從6月6日到12月5日,深圳電動(dòng)自行車禁止駛?cè)胫饕袇^(qū),原因是電動(dòng)自行車影響交通安全和通行效率。7月1日前交警部門發(fā)現(xiàn)違規(guī)行駛的電動(dòng)車將以勸告為主,7月1日將正式開始處罰。 
  官方數(shù)據(jù)稱,目前深圳市電動(dòng)自行車保有量達(dá)50多萬(wàn)輛。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,由于電動(dòng)自行車是目前快遞公司在終端配送中使用的主要交通工具,限制電動(dòng)車行駛將大幅提高深圳快遞企業(yè)和部分自建物流電子商務(wù)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。 
  鄭艷玲表示,目前深圳大街小巷里穿行著的速遞電動(dòng)自行車起碼有八九千輛,順豐速運(yùn)一家即有1800多輛電動(dòng)自行車。 
  速遞公司業(yè)務(wù)也受到直接影響。順豐速運(yùn)內(nèi)部人士告訴記者:“全區(qū)將近三分之一的收派員使用電動(dòng)自行車。” 
  這些影響勢(shì)必波及速遞行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)鏈,淘寶網(wǎng)一些發(fā)往深圳的貨物已經(jīng)提示可能延期;京東商城首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東近日在其微博上表示:“為此我們不得不租賃更多站點(diǎn),縮小配送范圍。租金大幅提升、配送效率下降,成本一下子提高了40%。” 
  快遞咨詢網(wǎng)首席分析師徐勇認(rèn)為,目前深圳共有60多個(gè)快遞品牌,一旦禁令執(zhí)行,不針對(duì)快遞行業(yè)采取其他通融辦法,將直接導(dǎo)致深圳快遞貨物大量積壓,對(duì)全國(guó)的快遞網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)生重大負(fù)面影響。 
  或以漲價(jià)應(yīng)對(duì)成本壓力 
  鄭艷玲認(rèn)為,這項(xiàng)政策的推出過(guò)于倉(cāng)促,企業(yè)即使計(jì)劃多開門店,也不一定能迅速租到合適的房子,而且很多小型速遞企業(yè)不一定能負(fù)擔(dān)這方面的預(yù)算。 
  鄭艷玲透露,雖然深圳正式注冊(cè)的快遞企業(yè)不到五百家,但在深圳“很多小速遞公司在外地注冊(cè),在深圳做業(yè)務(wù)”,這些公司的運(yùn)營(yíng)對(duì)電動(dòng)自行車有著很大倚重。目前,在深圳開展業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)多達(dá)上千家。 
  受政策影響,目前很多速遞企業(yè)的臨時(shí)解決方案是讓收派員騎自行車派件,但鄭艷玲認(rèn)為其“危險(xiǎn)系數(shù)不比電動(dòng)自行車更低”,因?yàn)樯钲趲缀鯖]有自行車道,從交通安全上來(lái)說(shuō),自行車上路也并沒有更加安全。 
  價(jià)格傳導(dǎo)最終可能波及至終端服務(wù)價(jià)格。多位接受采訪的業(yè)內(nèi)人士表示,深圳快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,是一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng),在這樣的市場(chǎng)模式下,企業(yè)原本可以通過(guò)技術(shù)更新、規(guī)模擴(kuò)張來(lái)實(shí)現(xiàn)成本進(jìn)一步降低,從而獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),“禁止電動(dòng)車上路,無(wú)論企業(yè)采用機(jī)動(dòng)車代替、擴(kuò)張服務(wù)門店,甚至將罰款列入成本等做法,結(jié)果將是經(jīng)營(yíng)成本提升,最終向服務(wù)價(jià)格傳導(dǎo)。”(本文來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào))   
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