今后，高速公路服務區不僅可以方便停留，還可休閑、購物、吃飯，兒童樂園和銀行自動取款機等設施讓人賓至如歸。

   記者6月2日從省交通運輸廳獲悉，《四川省高速公路服務區布局規劃》已正式出臺。根據該規劃，我省高速公路服務區共劃分為A、B兩類，以B類為主，平均間距約55。5公里。

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類服務區設27處，B類設128處

   A類服務區要求有小汽車停車位318－478個、大型車輛停車位12－36個、拖掛車輛停車位6－18個，全省共設27處。B類服務區要求有小汽車停車位108－162個、大型車輛停車位12－36個、拖掛車輛停車位6－18個，全省共設128處。

   A類服務區在已建成高速公路項目上布局7處，在建項目布局17處，待建項目布局3處。成都繞城高速公路有1處：成都西（永寧）服務區；京昆高速有7處：中子服務區、江油東（新安）服務區、蒲江（石象湖）服務區、大相嶺服務區、石棉服務區、西昌服務區、米易服務區；滬蓉高速有1處：大英（遂寧、火井）服務區；廈蓉高速有2處：內江服務區、敘永服務區；成渝環線高速有1處：江安服務區；成都至九寨溝至甘肅界高速公路有1處：松潘服務區；成都至德格至西藏界高速公路有1處：爐霍服務區等。

   B類服務區在已建成高速公路項目上布局27處，在建項目布局64處，待建項目布局37處。對于待建項目，依據行業規范，原則上按50公里一處B類服務區的標準布局。

   服務區融入城鄉發展

   省交通運輸廳表示，此次高速公路服務區布局規劃，體現了“以人為本”、“服務群眾”、“發展經濟”的理念。

   在16條成都引入線上布設19處A類服務區，從成都出發2小時車程內，各路線上至少有四個A、B類服務區，能夠滿足道路使用者的需求。在成都第二繞城高速公路以內有兩處A類服務區，兼顧了對過境車輛的服務。

   規劃的A、B類服務區，有28個布局于市州政府所在地城市、86個布局于縣城、41個布局于鄉鎮，成為城市綜合體和農村鄉鎮綜合體，融入城鄉發展。在23條出川通道上，從成都出發除通向青海的通道外，道路使用者均有機會享受到A類服務區的服務；我省精品旅游線路上均有A類服務區。

   服務區的布局規劃，緊密結合物流發展規劃、城鄉規劃、旅游規劃，成為客流、貨流、信息流交匯的場所。

   今后，高速公路服務區不僅可以方便停留，還可休閑、購物、吃飯，兒童樂園和銀行自動取款機等設施讓人賓至如歸。

   記者6月2日從省交通運輸廳獲悉，《四川省高速公路服務區布局規劃》已正式出臺。根據該規劃，我省高速公路服務區共劃分為A、B兩類，以B類為主，平均間距約55。5公里。

   A類服務區設27處，B類設128處

   A類服務區要求有小汽車停車位318－478個、大型車輛停車位12－36個、拖掛車輛停車位6－18個，全省共設27處。B類服務區要求有小汽車停車位108－162個、大型車輛停車位12－36個、拖掛車輛停車位6－18個，全省共設128處。

   A類服務區在已建成高速公路項目上布局7處，在建項目布局17處，待建項目布局3處。成都繞城高速公路有1處：成都西（永寧）服務區；京昆高速有7處：中子服務區、江油東（新安）服務區、蒲江（石象湖）服務區、大相嶺服務區、石棉服務區、西昌服務區、米易服務區；滬蓉高速有1處：大英（遂寧、火井）服務區；廈蓉高速有2處：內江服務區、敘永服務區；成渝環線高速有1處：江安服務區；成都至九寨溝至甘肅界高速公路有1處：松潘服務區；成都至德格至西藏界高速公路有1處：爐霍服務區等。

   B類服務區在已建成高速公路項目上布局27處，在建項目布局64處，待建項目布局37處。對于待建項目，依據行業規范，原則上按50公里一處B類服務區的標準布局。

   服務區融入城鄉發展

   省交通運輸廳表示，此次高速公路服務區布局規劃，體現了“以人為本”、“服務群眾”、“發展經濟”的理念。

   在16條成都引入線上布設19處A類服務區，從成都出發2小時車程內，各路線上至少有四個A、B類服務區，能夠滿足道路使用者的需求。在成都第二繞城高速公路以內有兩處A類服務區，兼顧了對過境車輛的服務。

   規劃的A、B類服務區，有28個布局于市州政府所在地城市、86個布局于縣城、41個布局于鄉鎮，成為城市綜合體和農村鄉鎮綜合體，融入城鄉發展。在23條出川通道上，從成都出發除通向青海的通道外，道路使用者均有機會享受到A類服務區的服務；我省精品旅游線路上均有A類服務區。

   服務區的布局規劃，緊密結合物流發展規劃、城鄉規劃、旅游規劃，成為客流、貨流、信息流交匯的場所。