京杭運河通航河段最北端的森達美港是一個煤炭碼頭，與傳統煤炭碼頭不同，這里不是煤塵飛揚，而且綠樹環繞，十分清潔。

濟寧森達美港有限公司總經理臧騫： 全封閉跨河堤裝卸，這樣就大大的降低了煤炭對河水的污染，對周圍環境的污染。

然而就在一年前，周邊50多公里的運河兩岸還分布著30多家小碼頭。規模小，粗放經營，河道污染嚴重。 從2009年底開始，濟寧市通過經濟補償和吸收小碼頭入股的方式，對小碼頭進行了整合。吸引外資建成了年吞吐量1200萬噸的森達美港，成為長江以北最大的內河港口。

濟寧森達美港有限公司總經理臧騫說，無論是從存放，到裝卸，現代化港口的一切，我們都具備了。從而使我們濟寧的港航業，整體水平提高一個檔次。

與此同時，濟寧市任城區在運河兩岸規劃“運河物流產業帶”,先后投入近9億元，建起3個投資億元以上的物流項目，并拿出2億元的引導資金，力促傳統物流向現代物流的轉型。兩年來，任城區煤炭、醫藥、鋼材和建材幾大物流產業的銷售收入增加了2倍。

中共濟寧市任城區委書記孔維民說，加速傳統物流企業向現代物流企業的轉型，打造“運河物流”的品牌，以物流企業的轉型促進經濟結構的轉型升級。