從7月1日起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。本次調(diào)圖后，全國鐵路將開行旅客列車2128.5對，比現(xiàn)圖增加195對，客座總能力將達到401.3萬，比現(xiàn)圖增加35.1萬，鐵路客運能力增長9.6%，貨運能力增長6%。

    實施“三種混合運行” -

的新模式

    鐵道部表示，列車運行圖進行新一輪調(diào)整，主要是為了適應(yīng)京滬高鐵開通運營和鐵路運力資源的增加，充分利用運輸能力，進一步提高服務(wù)質(zhì)量。

    在新的運行圖中，全面實施了“三種混合運行”的列車開行新模式，即：在時速300公里的高速鐵路上，同時開行時速300公里和時速200—250公里兩種動車組列車；在時速200—250公里的線路上，同時開行時速200—250公里動車組列車和時速120—160公里普通客車；在時速200公里及以下線路上，開行普通客車和貨物列車。

    據(jù)介紹，實行“三種混合運行”的列車開行新模式有助于滿足旅客對不同速度等級、不同票價的選擇。

    京滬高鐵初期運營最高時速確定為300公里

    優(yōu)化高鐵運行方案是本次運行圖調(diào)整的主要方面。即將開通運營的京滬高鐵運行圖已編制完成。京滬高鐵初期運營最高時速將確定為300公里，同時安排開行時速300和250公里兩個速度等級的列車，實行兩種票價。初期每天開行動車組列車90對左右，包括京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車三種列車。

    在京滬高鐵通車運營后，既有的京滬線仍然保留136對普速客車，7月1日全國鐵路新的運行圖實施后還將再增加4對普速客車。

    同時，武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧高鐵也采取時速300公里和時速250公里兩種速度等級混跑模式，實行兩種票價。武廣、鄭西和滬寧城際高鐵日均分別安排動車組列車80對、22對和110對。

    京津城際鐵路和滬杭高鐵等高速鐵路將保持運營時速350公里。結(jié)合京滬高鐵跨線動車組開行方案，鐵路部門還將同步調(diào)整京津、膠濟、滬寧、滬杭等高鐵運行圖，并對昌九、合寧、合武動車組開行方案進行優(yōu)化調(diào)整。

    鐵路部門在調(diào)整高鐵運行模式的同時，進一步加開普通客車，在有能力、有需求的方向，增開直通客車11對。

    時速300公里動車組實行票價浮動

    為何武廣、鄭西、滬寧等高速鐵路的運營由時速350公里調(diào)整為時速300和250公里兩種速度模式？

    鐵道部表示，這樣做主要是更好地適應(yīng)旅客多種乘車需求和經(jīng)濟承受能力，讓廣大人民群眾乘車更加方便、快捷、舒適。此外，這種列車開行模式有利于縮小列車運行速度差，提高線路通過能力，有利于提高長距離高鐵運營安全的可靠性，有利于降低能耗、減少噪音污染。

    本次調(diào)圖后，鐵路運輸企業(yè)將對時速300公里動車組列車實行票價浮動。

    結(jié)合此次運行圖調(diào)整，鐵路部門還推出一系列便民利民新舉措。6月1日起，全國所有動車組列車實行購票實名制。京滬高鐵開通運營時將率先實行網(wǎng)絡(luò)售票。