物聯網概念從提出到形成，用了整整10年時間，而隨著智能電網、車聯網等重點應用的全面展開，預示著物聯網時代的真正到來。

    借力物聯網推進國防交通建設

    筆者從5月26日在滬舉行的 -

智能交通發展高峰論壇上獲知，首個“物聯網停車場”將現身上海新天地，屆時駕車族可享受多種智能服務，如提前上網預訂停車位，進入停車場時無須停車就能完成付費。

    物聯網的建設主要體現在兩個層面：技術上，物體通過智能感應裝置，經過傳輸網絡，到達指定的信息處理中心，最終建立物與物、人與物之間能夠自動化信息交互與處理的智能網絡；應用上，是指把世界上所有的物體都聯接到一個網絡中，實現人類社會與物理系統的整合，以更加精細和動態的方式來管理生產和生活。借力物聯網加速推動國防交通建設與發展，應從3個方面入手。

    構建保障單元的身份認證體系

    發展物聯網，需要從“物”做起，而對于交通運輸建設而言，首先要加速信息化的建設進程，尤其是要做好交通運輸諸要素身份的有效快速識別與認證。

    一方面，要做好新物聯要素的信息化建設。應以國家大力發展智能交通運輸系統為契機，加速推進基于RFID技術的停車引導系統、交通實時指揮系統、公交線路管理系統、車輛年檢核查系統等新型物聯信息技術的建設與發展，擴大物聯網的應用領域與使用范圍。另一方面，要做好對已有建設成果的轉化與更新。即在現有的交通信息化和智能交通發展基礎上，進一步推動RFID技術、傳感技術等在物流管理、運輸工具以及手機支付等方面的應用，逐步構建“物流精準管理體系”、“車聯網體系”和“出行移動支付體系”，從而有效實現運輸工具和交通設施這兩大交通要素的身份識別與認證。比如，可以通過同已經建立的交通地理信息系統來實現對交通基礎設施要素的識別與認證；對于公交IC卡、一卡通等服務系統，可以通過對后臺數據的深入挖掘，逐步實現交通要素中“人”這一交通主體的聯網識別與認證，進而為國防交通建設中的諸保障單元建立和完善相應的身份認證體系。

    構建動員信息的精準獲取體系

    動員信息的精準獲取體系，主要是指能夠實時、有效、準確地獲取交通保障諸要素的靜態性能信息和動態運行信息。盡管我國已經采用了“微波檢測器”、“GPS衛星定位”等交通傳感器，交通動員的及時性和準確性得到較大提高，但從總體上看所采集的信息還各成體系，難以互聯共享。

    因此，要構建“物物感知”與“物物相聯”交通動員新體系，在現有的交通動員數據采集系統的基礎上，做好以下兩方面工作：一要軍地一體規劃。各級國防動員委員會要切實履行好協調職責，實現未來軍事需求與國防交通建設目標的有效銜接，在安全保密的基礎上，盡量使軍隊建設項目有效搭載地方建設項目。二要做到數據標準一致。只有標準一致才能技術兼容，才能實現網絡通暢。具體講，就是要通過實行統一的信息系統技術標準、信息系統與信息化裝備兼容標準、信息安全標準，構建互聯互通的交通動員信息平臺；通過制定各交通信息子系統數據應用傳感器的數據輸入標準，規范所采集的交通要素信息的存儲格式；通過制定各交通信息子系統的數據輸出標準，規范各交通要素信息的接口格式。

    構建交通保障的智能網絡體系

    完善交通運輸物聯網應用平臺，即將物理世界的不同交通保障要素同虛擬世界的交通保障要素建立鏡像關系，并通過基于智能化的數學模型，實現對交通運輸系統物聯信息的分析與顯示。

    當前，一方面要加速交通運輸物聯網應用平臺建設。通過建立完善物聯網應用平臺的交通要素更新、交通要素尋址、物物關系管理、交互語義翻譯等運行機制，做到能夠實時掌控各交通保障要素的功能交互和服務需求，以實現交通運輸物聯網應用平臺運行的最優化。另一方面，要加速交通動員網絡系統的優化與升級。逐步建立整個動員系統與交通運輸物聯網平臺共享的數據環境，形成縱橫交錯、互聯互通的動員網絡體系。同時，交通動員系統按照直接、精確和有序的原則能夠與交通運輸物聯網平臺相對接，實現交通動員需求體系與動員保障體系之間通過縱橫交錯的“信息鏈”與共享共用的“信息流”，相互適應、相互銜接、良性互動，實現動員保障與軍隊需求的“高匹配度”，以最大限度地滿足作戰對交通動員的需求，實現交通保障網絡的智能化。