根據鐵道部和云南省鐵路建設的相關規劃，在不遠的將來，地處東亞與東南亞、南亞次大陸結合部的云南省將以全新的、更快的方式與內陸省區市連通，其中，滇粵將實現６小時通達，昆明至上海將只需要７個小時，并跨入以北京為中心的８小時交通圈。 

    據昆明鐵路局介紹，云南與東南亞、南亞次大陸 -

的１７個國家接壤或毗鄰，是中國毗鄰東盟國家最多、陸上接壤邊境線最長、陸路通道最多的省份。在擴大向西南開放和建設出境鐵路的同時，高效、快捷的高速鐵路建設，將使云南與祖國內地的時空距離發生歷史性改變，也將為中國各省區市與東南亞、南亞各國的交流和貿易往來提供一條高效、便捷的通道。 

    ２０１０年３月，滬昆高鐵客運專線長沙至昆明段正式開工建設，同年１２月，滬昆高鐵的控制性工程壁板坡隧道在云南富源縣開工建設。滬昆線設計工期５年，預留時速３５０公里，該線建成后，昆明至上海只需要７個小時，而云南也將通過這條鐵路與中國“四縱四橫”快速客運網緊緊相連，跨入以北京為中心的８小時交通圈。 

    目前，除滬昆客運專線外，云南省境內投資較大、時速為２００公里的云桂鐵路也于２００９年１２月開工建設。這條鐵路建成后，滇粵將實現６小時通達。另外，規劃建設的時速３５０公里的渝昆客運專線也在藍圖上“振翅欲飛”。 

    近年來，鐵路建設投資明顯提速，過去５年中，云南相繼開工建設１０多個鐵路項目，投資規模從２００６年的３０多億元，提高到２０１０年的１６２億元。目前，云南鐵路在建項目總里程超過１６００公里，投資規模達１４００多億元。根據規劃，“十二五”期間，云南鐵路將新增運營里程１７８０公里。