隨著京滬高鐵的開通，一條長(zhǎng)達(dá)1318公里的“巨龍”橫空出世，京滬行程也由此縮短至5小時(shí)以內(nèi)。毋庸置疑，這條連通長(zhǎng)三角、環(huán)渤海兩大經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的京滬高鐵將對(duì)貨客分流起到巨大作用。 
　　京滬線一直是中國(guó)最繁忙的鐵路干線，其沿線人口占全國(guó)人口的四分之一以上，運(yùn)輸密度是全國(guó)鐵路平均水平的4倍。在這條長(zhǎng)度僅占全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)線2%的線路上，每年卻承載著全國(guó)10.2%的客運(yùn)量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量。長(zhǎng)期以來的超負(fù)荷，使“疲憊”的京滬鐵路存在著嚴(yán)重的運(yùn)力上的供需失衡，已經(jīng)成為制約京滬以及沿線各地經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的一大掣肘。對(duì)于那些通過京滬鐵路來進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)來說，鐵路運(yùn)力的不足也直接制約著其業(yè)務(wù)拓展。 
　　如今，京滬高鐵的通車將改變這一現(xiàn)狀，承擔(dān)起京滬間的客運(yùn)任務(wù)，而現(xiàn)有的京滬鐵路則得以擺脫客貨混運(yùn)的局面，成為專門的貨運(yùn)線路，客運(yùn)專線和貨運(yùn)專線各司其職，也將大大提高物流效率。鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京滬高鐵開通初期，京滬線釋放的運(yùn)輸能力每天可增運(yùn)貨物14萬噸，年增加貨運(yùn)能力約5000萬噸。專家認(rèn)為，這將從根本上解決京滬間鐵路運(yùn)輸能力緊張的狀況。 
　　基于京滬高鐵的“速度”，以快速即時(shí)為準(zhǔn)則的快遞公司順豐速運(yùn)此前透露，公司正在建立依托于高鐵的物流體系，以降低運(yùn)營(yíng)成本。目前，我國(guó)物流行業(yè)主要依托于鐵路、飛機(jī)兩種網(wǎng)絡(luò)體系，但前者存在周轉(zhuǎn)速度較慢，后者存在運(yùn)營(yíng)成本過高等問題。記者了解到，順豐目前自有機(jī)隊(duì)7架，加上外包的機(jī)隊(duì)共計(jì)18架次，這些飛機(jī)每天運(yùn)輸約有1400噸的航空貨運(yùn)量，但這尚不能滿足自身的發(fā)展需求。 
　　順豐公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，考慮到公司航空貨運(yùn)量的增長(zhǎng)受機(jī)隊(duì)規(guī)模、時(shí)刻等條件限制，因此正在考慮其他可替代的高速運(yùn)輸產(chǎn)品。如果高鐵可以運(yùn)行貨運(yùn)，順豐將會(huì)最先考慮這塊市場(chǎng)的發(fā)展。“建立依托于高鐵的物流體系，既有利于降低成本，又不會(huì)影響物流質(zhì)量。” 
　　“這會(huì)給物流的形式和方式帶來很大改變。鐵路物流的成本將大大降低，速度會(huì)更快，江蘇的物流企業(yè)會(huì)更多地選擇鐵路。”南京財(cái)經(jīng)大學(xué)物流實(shí)驗(yàn)室主任馬永剛認(rèn)為，目前，國(guó)內(nèi)大宗物件是以海運(yùn)為主，運(yùn)力相當(dāng)緊張，高鐵建成后，鐵路物流的需求增大，對(duì)于物流企業(yè)而言是一個(gè)增長(zhǎng)機(jī)遇。同時(shí)，也有利于物流公司建立自己快速、便捷、系統(tǒng)的物流網(wǎng)絡(luò)，更好地為客戶提供現(xiàn)代物流服務(wù)，促進(jìn)第三方物流的發(fā)展。（本文來源：江蘇經(jīng)濟(jì)報(bào)）