福建4000億元構建暢通高效交通運輸體系
2011-6-30 0:14:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
記者28日從福建省交通運輸廳獲悉,省政府日前批準了《福建省交通運輸“十二五”發展規劃》。在“十二五”期間,規劃投資4000億元,相當于“十一五”規劃投資的3倍;到2015年底,北京經福州至臺北、拉薩經湄洲灣至臺中、昆明經廈門至高雄三條橫向運輸大通道要基本形成;全省實現縣縣通高速,力爭縣縣有國道、建制村100%通客車、300人以上較大自然村通水泥路;設區市都有機場,縣市一個半小時車程即可享受航空服務;福州、廈門兩大國家綜合運輸樞紐要基本建成。
據省交通運輸廳有關負責人介紹,與過去相比,以前福建省出臺的是公路水路發展規劃,這次首次冠以“交通運輸”,體現了發展內容更豐富、發展水平新提升,最核心的就是在加快公路水路發展的同時,有機銜接道路運輸、內河運輸、海洋運輸、民用航空、城市地鐵、出租汽車、城市公交等各種運輸方式,構建相輔相成、暢通高效的“大交通”運輸體系。
突出綜合交通運輸。提出加快構建“兩縱三橫”綜合運輸大通道,到2015年末,基本形成北京經福州至臺北、拉薩經湄洲灣至臺中、昆明經廈門至高雄三條橫向通道。各種運輸方式在通道內優化資源配置,推進公路與鐵路、軌道交通共用跨江、跨海通道,以及城際軌道和干線公路合理共用通道資源。福州、廈門兩大國家綜合運輸樞紐要基本建成,重點在福州、廈門、泉州、莆田、漳州、龍巖、平潭綜合實驗區、三明沙縣、武夷新區、寧德環三都澳等區域,建成集鐵路、公路、機場、城市公交、軌道交通、出租車等多種方式于一體的現代化大型綜合客運樞紐站,建設一批與主要港口、主要機場、鐵路樞紐相銜接的綜合貨運樞紐站場,逐步實現客運“零距離換乘”、貨運“無縫銜接”。
崛起海西大港口。到2015年末,全省沿海港口通過能力達到5.5億噸,比“十一五”末增加2.3億噸,沿海港口深水泊位約200個,占泊位比例40%。全面推進廈門、福州、湄洲灣三大港口整合發展,廈門港率先成為2億噸大港,建成以集裝箱運輸為主、大宗散雜貨為輔的國際航運樞紐港和國際集裝箱中轉中心,努力建設廈門國際航運中心;福州港成為億噸大港,建成以集裝箱和大宗散雜貨運輸相協調的國際航運樞紐港;湄洲灣港力爭成為2億噸大港,建成大宗散貨和內貿集裝箱運輸相協調的主樞紐港。
基本形成大通道。到2015年末,全省公路網通車總里程超過10萬公里,比“十一五”末新增15000公里;等級公路比重達到85%,二級及以上公路里程達到2萬公里,比“十一五”末翻番。高速公路通車里程突破5000公里,密度達到全國前列,基本建成“三縱八橫”主骨架,與周邊省份進出口通道基本貫通,高速公路通縣級行政中心比例達到100%。普通國省道規劃建設里程約4500公里,實現鎮鎮有干線、力爭實現縣縣有國道。農村公路規劃建設里程超過2萬公里,重點提級改造連接衛星城鎮、工業園區、重要旅游景區和重要漁港的縣鄉道,實現全省建制村100%通水泥路,新增約7500個、基本實現300人以上較大自然村通水泥路。
提升公路客運裝備水平。到2015年末,全省營運客車達到4萬輛/70萬客座,其中中、高級客車占營運客車比例85%,比交通運輸部規劃指標高出45個百分點。加快農村客運發展,規劃建設農村客運站100個、港灣式停靠站200個,到2015年末,全省農村客運站點達到700個,實現全省建制村100%通客車(船)。全面完成5個既有機場擴能工程,建成三明沙縣機場,加快推進廈門新機場、武夷山機場遷建等項目建設,規劃建設福州機場二期、寧德、莆田、漳州機場軍民合用工程,到2015年末,逐步實現各設區市均有一座機場,縣市在1.5小時車程內即可享受航空服務。